Der Drehgriff

Der Rohloff-Drehgriff passt an jeden geraden Lenker mit 22,0–22,3 mm, rechts oder links — für jede Seite gibt es einen eigenen Griffgummi. Der Griff ist aus TPE (thermoplastischem Elastomer), nicht aus Gummi oder Latex.

Pos.	Teil	Art. Nr.
1	Klemmschrauben	8192
2	Klemmschelle	8193
3	Zuganschläge	8191
4	Griffgehäuse	SA 01
5	Seiltrommel mit beiden O-Ringen	8194
6	Griffgummi mit O-Ring	8190 (links: 8195)
7	Sicherungsring	SA 18-N

Der Griff arbeitet mit zwei Zügen: Drehen Richtung 14 zieht den 14er-Zug, Drehen Richtung 1 den 1er-Zug.

Montage am Lenker

1. Den Griff aufs Lenkerende schieben und das Gehäuse so drehen, dass die Zuganschläge gleichmäßig über und unter dem Bremshebel liegen.

2. Beide Klemmschrauben (M3×12, TX20) mit leichter Drehbewegung so anziehen, dass der Spalt auf beiden Seiten der Schelle etwa gleich ist. Den TX20-Schlüssel dabei mit zwei Fingern am Schaft drehen, dann jede Schraube noch ½ Umdrehung anziehen — das sind etwa 2 Nm. Der Griff sitzt danach fest.

   

Achtung

Zu fest angezogene Schrauben können Schelle oder Lenker beschädigen.

Züge einfädeln

1. Beide Zuganschläge abnehmen. Den 14er-Zug einschieben, bis er aus dem Gehäuse kommt.

2. Den Griff so drehen, dass die Markierung zwischen 8 und 9 steht, festhalten und den Zug ganz einziehen, bis der Nippel sicher in der Seiltrommel sitzt.

   

3. Den 1er-Zug einschieben, die Markierung zwischen 6 und 7 drehen und ebenso einziehen.

   

4. Zur Kontrolle beide Züge abwechselnd bis zum Anschlag ziehen: Der Griff muss leicht drehen und an den Stellungen 1 und 14 etwas überdrehen.

5. Die Zuganschläge auffädeln und seitenrichtig bis zum Anschlag ins Gehäuse schieben. Zwischen Anschlag und Zughülle kommt je eine gedichtete Rohloff-Endkappe.

   

Achtung

Züge nie ohne montierte Zuganschläge einschieben oder ziehen: Der Tonnennippel kann am Ausgang klemmen, die Endkappe im Gehäuse.

Zur Zugverlegung und zum Kürzen siehe Züge mit externer Ansteuerung bzw. Züge mit interner Ansteuerung.

Griffgummi wechseln

Der Gummi lässt sich ohne Ausbau der Züge tauschen.

1. Den Sicherungsring mit einem schmalen Schlitzschraubendreher abhebeln.

   

2. Vor dem Aufsetzen des neuen Gummis die O-Ringe prüfen: Einer sitzt auf der Seiltrommel neben den beiden Zugrillen, der andere im Griffgummi. Zusammen halten sie Schmutz fern.

   

3. Seiltrommel und Gummiinneres dünn mit Vaseline fetten.

4. Der Gummi hat fünf Zapfen, die nur in einer Stellung in die fünf Bohrungen der Trommel passen. Den Gummi bis an die Trommel schieben, langsam drehen, bis er einrastet, dann bis zum Anschlag auf den O-Ring drücken.

5. Den Sicherungsring wieder aufsetzen und prüfen, ob der Griff leicht dreht. Sitzen die O-Ringe nicht richtig, dreht er schwer.

Züge im Griff tauschen

1. An der Nabe die Züge lösen und die Hüllen mit den Endkappen abziehen.
2. Den Griff (mit Zuganschlägen) zwischen 8 und 9 drehen, den Anschlag abnehmen und den 14er-Zug herausschieben, bis der Nippel herauskommt; dann ganz herausziehen.
3. Anschlag wieder aufsetzen, Griff zwischen 6 und 7 drehen, beide Anschläge abnehmen und den 1er-Zug ebenso herausziehen.
4. Die neuen Züge wie oben unter „Züge einfädeln” einsetzen.

Montage links

Linker und rechter Griff sind spiegelbildlich. Die eine Regel: Der 1er-Zug läuft immer unter dem Bremshebel, der 14er darüber. Alles andere wie rechts, mit dem linken Griffgummi.

Rennlenker und Daumenschalter

Der mechanische Drehgriff ist 60 mm lang und kommt nicht über die Biegung eines Rennlenkers. Einen Daumenschalter bietet Rohloff nicht an: Die SPEEDHUB schaltet unter Last und bis zu acht Gänge in einer Bewegung — dafür braucht es eine Kraft und einen Zugweg, die ein Daumenhebel nicht sicher aufbringen kann.

Willst du am Rennlenker mechanisch schalten, gibt es auch dafür Wege:

• Ein Vario-Lenker (etwa der Humpert Vario): Auf ein gerades Mittelstück passen verschiedene Endstücke, sodass der Drehgriff oben auf den Lenker kann.
• Hörnchen im Lenkerende: innenklemmende MTB-Hörnchen, die sich in die Enden des Rennlenkers schrauben lassen — darauf sitzt der Drehgriff. Bei einem Sturz bleibt er heil, und eine Lenkertasche passt trotzdem.
• Rennlenker-Drehgriffe anderer Hersteller (etwa Gilles Berthoud oder Co-Motion), für die SPEEDHUB gebaut, die den Griff ersetzen.

Achtung

Wähle nur Teile, die den Griff ersetzen. Produkte, die die originalen Rohloff-Einheiten zwischen den Ausfallenden — Seilbox oder Schaltansteuerung — ersetzen, hat Rohloff weder geprüft noch freigegeben: Sie können Schaltung, Drehmomentabstützung und Öldichtheit beeinträchtigen. Im Zweifel frag uns: Kontakt.

Für Rennlenker ist die Rohloff-eigene Antwort die E-14 Solo mit dem TRP Hywire Brifter — elektronisch schalten, ohne E-Bike: E-14 Solo.

Zum dreieckigen Griff vor 2010 siehe Drehgriff bis 2010.