Ritzel: wenden, tauschen, Steckritzel

Die SPEEDHUB hat ein einziges Ritzel, deshalb hält es lange — und die meisten Ritzel sind wendbar: Ist eine Seite verschlissen, läuft es gewendet auf den unverbrauchten Zahnflanken weiter. Beim Wenden und Tauschen immer eine neue Kette montieren, denn die Teilung alter und neuer Zahnflanken passt nicht mehr zusammen.

Ritzel	Wendbar?
Steckritzel (Splined Carrier), 13–21 Zähne	ja
Schraubritzel, 15, 16, 17 Zähne	ja
Schraubritzel, 13 Zähne	nein — bei Verschleiß tauschen

Schraubritzel wenden oder tauschen

Nötig sind ein Ritzelabzieher (8501 für 135/170 mm, 8508 für 142/177 mm, 8509 für 148/190/197 mm), ein SW24-Maulschlüssel und eine Kettenpeitsche.

1. Ritzel und Nabengehäuse rund ums Ritzel reinigen, damit kein Schmutz ins Getriebe gelangt. Den Abzieher auf den Antreiber setzen und mit Schnellspanner (CC) bzw. Achsmutter (TS) sichern — so können seine Zähne nicht herausrutschen.

   

2. Den Abzieher mit SW24 gegenhalten und das Ritzel mit der Kettenpeitsche gegen die Antriebsrichtung abschrauben. Ein plötzlicher, kräftiger Ruck hilft beim Lösen.

   

3. Das Ritzel prüfen: Hat der Wellendichtring eine Laufspur hinterlassen, wenden; sind beide Seiten eingelaufen, ein neues Ritzel mit einwandfreien Dichtflächen verwenden, sonst kann Öl austreten.

   

4. Antreiber und Ritzel reinigen, das Gewinde fetten und das Ritzel über den aufgesetzten Abzieher — der zentriert — im Uhrzeigersinn aufschrauben. Mit der Kettenpeitsche anziehen, im 14. Gang.

Achtung

Den Abzieher nicht in den Schraubstock spannen und auf festen Sitz achten — sonst kann der Antreiber beschädigt werden.

Tipp

Ein Tropfen Rohloff-Reinigungsöl (Art. Nr. 8402) durch die Löcher des neuen Ritzels auf den Wellendichtring verringert das Mitdrehen der Kurbeln beim Schieben.

Umbau aufs Steckritzel

Jede SPEEDHUB lässt sich auf das Splined-Carrier-Steckritzelsystem umbauen. Das Ritzel sitzt auf einem Carrier und wird von einem Sicherungsring gehalten — es lässt sich so werkzeuglos wenden und tauschen, und die Auswahl reicht von 13 bis 21 Zähnen.

Carrier	Ritzel	Kettenlinie 135/142-mm-Rahmen	Kettenlinie 170–197-mm-Rahmen
8540 — normal (13,5 mm)	13–21 Zähne	57 mm	75 mm
8540S — schmal (11,5 mm)	15–21 Zähne	55 mm	73 mm
8540L — mit Lock-Ring, für Gates-Riemen	Steck-Riemenscheibe	55 mm (148 mm: 52 mm)	73 mm

1. Das Steckritzel bis zum Anschlag auf den sauberen Carrier schieben, den Sicherungsring von Hand aufsetzen und in die Nut einrasten. Festen Sitz prüfen und das Carriergewinde leicht fetten.

2. Nabengehäuse und Antreiber reinigen und das alte Schraubritzel wie oben abbauen.

   

3. Antreiber und Wellendichtring abwischen und die montierte Einheit über den Abzieher als Führung vorsichtig bis zum Anschlag aufschrauben. Mit der Kettenpeitsche in Antriebsrichtung anziehen.

   

4. Laufrad einbauen, Kettenlinie und Kettenspannung prüfen. Mit Kettenspanner muss die obere Rolle mit dem Ritzel fluchten — bei Bedarf mit der langen Rahmenschraube (Art. Nr. 8257); Rahmen mit 148/190/197 mm oder Direct-Mount-Schaltauge brauchen den Kettenspanner-10 (Art. Nr. 8250-10). Siehe Kettenspanner und Kettenführung.

Wenn das Ritzel schwer dreht

Rückwärts gedreht muss das Ritzel leicht und ohne nennenswerten Widerstand laufen. Dreht es schwer, ist das ritzelseitige Gehäuselager verspannt. Je ein kräftiger Schlag mit dem Kunststoffhammer auf die Achsenden — einmal Ritzelseite, einmal Achsringseite — löst die Verspannung.

Kollisionsprüfung

Die Kettenlinie des Steckritzels liegt 3 mm weiter außen, deshalb können bei flachen Kettenstreben und großen Ritzeln Kette oder Ritzel an Strebe oder Ausfallende streifen. Nabengehäuse und Carrier dürfen nirgends anliegen. Auch geschlossene Kettenschutze können kollidieren — im Zweifel frag uns.

Zu Kettenlinie und Übersetzung siehe Kettenlinie und Übersetzung, zum Gates-Riemen Gates-Riemenantrieb.