Mit welchem Moment werden die Schellen der langen Drehmomentstütze angezogen?

Bei CC-Versionen die Schrauben der beiden Schellenbänder gleichmäßig mit 2,5 Nm, bei TS-Versionen die Rahmenschellenschraube mit 6 Nm. Die Schraube, die die Stütze an der Achsplatte hält, mit 7 Nm.

Lange Drehmomentstütze montieren

Jede SPEEDHUB ohne OEM, OEM2 oder PM in der Bezeichnung kommt mit der langen Drehmomentstütze. Die Stütze wird zuerst an die Achsplatte geschraubt und dann unter der Kettenstrebe befestigt.

Die Stütze an der Achsplatte

Halte die Drehmomentstütze hinter die Achsplatte. Steck von hinten die Gewindehülse durch die Stütze, leg die Scheiben zwischen Stütze und Achsplatte und steck von vorn die Schraube durch die Achsplatte; anziehen (M8×0,75, Innensechskant SW5, 7 Nm).
Bei CC-Versionen den Gabelkopf für den Schnellverschluss montieren: auf die Stütze setzen, Bolzen durchstecken und mit dem Sicherungsring sichern. Bei TS-Versionen kommt statt des Gabelkopfs eine Rahmenschelle an die Stütze.

CC: Stütze mit Schnellverschluss

Die CC-Version wird mit einem Schnellverschluss an der Kettenstrebe befestigt, so kommt das Rad werkzeuglos heraus.

Setz das Rad ins Ausfallende und dreh die Achse so, dass das Ende der Stütze direkt unter der Kettenstrebe liegt. Achs-Schnellspanner schließen.
Bieg die Stütze mit seitlichem Druck nach innen, bis ihr Ende genau unter der Mitte der Kettenstrebe liegt.
Führe den Gabelkopf von unten in den Schnellverschluss und verriegle ihn, indem du den Verschlussbolzen eindrückst. Verriegelt ist der Bolzen bündig mit der Außenseite; zum Öffnen den Rastknopf von innen zurückdrücken.
Drück den eingerasteten Schnellverschluss von unten an die Kettenstrebe — der Rastknopf zeigt zur Rahmeninnenseite. Prüfe, ob er mittig unter der Strebe sitzt; sonst die Stütze nachbiegen.
Leg die beiden Schellenbänder um die Strebe und bieg sie in Form. Die Schraubenköpfe sitzen auf der Rahmeninnenseite und zeigen nach unten.
Nimm die Bänder ab, kürze sie und entgrate die scharfen Ecken — sie können die Hand verletzen.
Beide Bänder montieren und die Schrauben gleichmäßig anziehen (2,5 Nm).
Schnellverschluss und Achs-Schnellspanner öffnen und prüfen, ob sich die Stütze leicht ein- und ausschwenken lässt. Wenn nicht, die Bänder lösen und den Sitz des Schnellverschlusses korrigieren.

TS: Stütze mit Rahmenschelle

Bei der TS-Version hält eine Metallschelle — Schraube, Mutter und Scheibe — die Stütze.

Setz das Rad ein, dreh die Achse so, dass das Stützenende unter der Kettenstrebe liegt, und zieh die Achsmuttern an.
Bieg die Stütze mit seitlichem Druck unter die Mitte der Kettenstrebe.
Leg die Rahmenschelle um die Strebe und verschraub sie mit der Stütze (Maulschlüssel SW10, gegenhalten mit Innensechskant SW4, 6 Nm).

OEM-, OEM2- und PM-Achsplatte

Hier gibt es keine eigene Stütze: Die Achsplatte gibt das Moment selbst an den Rahmen weiter.

OEM: zuerst den Achszapfen, dann den Stützklotz in den verlängerten Schlitz des Rohloff-OEM-Ausfallendes führen.
OEM2: Beim Einschieben des Achszapfens muss die Gabel der Achsplatte den Bolzen des SPEEDBONE oder MonkeyBone bzw. den Kopf der Abstützschraube umgreifen.
PM: Die Gabel muss den Bolzen des PM-Bone umgreifen. Bei der A12-Achse müssen die Hülsen in der richtigen Reihenfolge auf der richtigen Seite sitzen, mit zwei Nord-Lock-Scheiben unter jeder Schraube.

Vor dem Schließen des Schnellspanners bzw. dem Anziehen der Achsmuttern immer prüfen, ob der Achszapfen bis zum Anschlag im Ausfallende sitzt. Die Anzugsmomente: Werkzeuge und Schrauben.

Häufige Fragen

Mit welchem Moment werden die Schellen der langen Drehmomentstütze angezogen?: Bei CC-Versionen die Schrauben der beiden Schellenbänder gleichmäßig mit 2,5 Nm, bei TS-Versionen die Rahmenschellenschraube mit 6 Nm. Die Schraube, die die Stütze an der Achsplatte hält, mit 7 Nm.