Stellung der Achsplatte

Das Lochbild der Achsplatte erlaubt, die Platte — und mit ihr die Schaltansteuerung — in 30°-Schritten zu drehen. So lassen sich die Züge an fast jedem Rahmen gut führen. Gute Zugführung heißt:

• wenige Bögen,
• der kürzeste, direkteste Weg,
• keine Knicke in Hülle oder Innenzug.

Achtung

Der Zug sollte möglichst gerade aus den Zugführungen laufen — ein Bogen erzeugt Reibung und frühen Verschleiß und macht das Schalten schwerer.

Typische Stellungen

Externe Ansteuerung mit langer Drehmomentstütze. Die Seilbox lässt sich in die oberen Richtungen drehen; wird die untere Stellung gebraucht, muss die lange Stütze von außen an die Achsplatte geschraubt werden.

Externe Ansteuerung mit OEM2-Achsplatte. Achsplattengabel und Seilbox lassen sich in mehreren Stellungen kombinieren.

Zugführung an der Kettenstrebe. Häufig, wenn der Rahmen die Züge an der Kettenstrebe führt — die Seilbox zeigt dann nach vorn unten.

Bei interner Ansteuerung (heute nur noch als Ersatzteil) sitzt der Zuggegenhalter am Bremssockel oder an der Kettenstrebe, und die Achsplattenstellung richtet sich danach.

Die Achsplatte umstellen

1. Alle Achsplattenschrauben (M4×25, TX20) herausdrehen und abnehmen — je nach Version fünf oder sechs.
2. Die Achsplatte in die gewünschte Stellung drehen.
3. Wieder mit allen Schrauben befestigen (TX20, 3 Nm).

Beim Lösen und Anziehen die Achse gegenhalten:

• mit langer Drehmomentstütze an der Stütze,

  

• mit OEM-Achsplatte mit einem SW10-Maulschlüssel am Stützklotz,

  

• mit OEM2-Achsplatte mit einem SW10-Maulschlüssel an der Achsplattengabel.

  

Achtung

Nur originale, beschichtete Rohloff-Achsplattenschrauben verwenden und alle wieder einsetzen — die Achsplatte dichtet auch ab, eine fehlende Schraube kann zu Ölverlust führen.