Posición de la placa del eje
El patrón de agujeros de la placa del eje te permite girar la placa (y con ella el accionamiento del cambio) en pasos de 30°. Así los cables se pueden llevar bien en casi cualquier cuadro. Un buen recorrido de los cables significa:
- pocas curvas,
- el camino más corto y directo,
- ningún doblez en la funda ni en el cable interior.
Posiciones habituales
Section titled “Posiciones habituales”Accionamiento externo con brazo de reacción largo. La caja de cables puede orientarse hacia las direcciones superiores; si hace falta la posición inferior, el brazo largo tiene que atornillarse por la cara exterior de la placa del eje.
Accionamiento externo con placa del eje OEM2. La horquilla de la placa y la caja de cables se pueden combinar en varias posiciones.
Cables a lo largo de la vaina. Una disposición habitual cuando el cuadro lleva los cables por la vaina; la caja de cables mira entonces hacia delante y hacia abajo.
Con accionamiento interno (hoy solo disponible como recambio), el tope de funda va en el pivote del freno o en la vaina, y la posición de la placa del eje depende de él.
Cambiar la posición de la placa del eje
Section titled “Cambiar la posición de la placa del eje”- Desenrosca y quita todos los tornillos de la placa del eje (M4×25, TX20): cinco o seis, según la versión.
- Gira la placa del eje a la posición que quieras.
- Vuelve a fijarla con todos los tornillos (TX20, 3 Nm).
Sujeta el eje mientras aflojas y aprietas los tornillos:
-
con brazo de reacción largo, por el brazo,
-
con placa del eje OEM, con una llave fija de 10 mm en el taco de apoyo,
-
con placa del eje OEM2, con una llave fija de 10 mm en la horquilla de la placa.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo ajusto la posición de la placa del eje?
- Quita todos los tornillos de la placa del eje (M4×25, TX20), gira la placa a la posición que quieras, en pasos de 30°, y vuelve a fijarla con todos los tornillos, a 3 Nm. Sujeta el eje por el brazo largo o, con placas OEM y OEM2, con una llave fija de 10 mm.