Centro de servicio técnico oficial de Rohloff en pleno centro de Budapest

Según la especificación de fábrica, una vez al año o cada 5000 km, lo que llegue antes. Así el buje sigue bien lubricado y, sobre todo, el aceite de lavado arrastra la condensación y las partículas de desgaste que han entrado en el sistema, lo que protege el interior de la corrosión. Más en la base de conocimientos →

Un buje Rohloff es un sistema estanco en baño de aceite: por la dilatación térmica es normal que salga un poco de vapor de aceite por el respiradero. Si ves gotas de aceite o el buje deja un «charco», primero hay que encontrar el origen: a menudo es solo el par de un tornillo, la junta del tornillo de vaciado o una junta de papel, y a veces sí es un retén. Tráenoslo y lo revisamos enseguida. Más en la base de conocimientos →

De ninguna manera. El Rohloff Speedhub necesita su propio aceite de limpieza y lubricación. Otros aceites pueden dañar las piezas de plástico del interior o no dar al mecanismo de cambio el agarre que necesita. Para conservar la garantía, usa solo el kit de cambio de aceite original de fábrica; también lo encontrarás en nuestra tienda online boodabike.com. Más en la base de conocimientos →

Sí: es una de las conversiones que más nos piden. El primer paso es ver qué permite tu bici. Envíanos fotos de la bici, de las punteras traseras y de la zona del buje a través del formulario de contacto, con lo que tienes en mente, y te ayudamos. Más en la base de conocimientos →

¡Nunca con una hidrolimpiadora! El agua a alta presión puede pasar las juntas, mezclarse con el aceite y dañar los rodamientos. Usa agua con un poco de jabón y un paño suave. Más en la base de conocimientos →

Con frío extremo (por debajo de −15 °C), el aceite puede espesarse. La especificación de fábrica permite entonces mezclar un poco de aceite de lavado con el aceite de funcionamiento para que la lubricación siga siendo más fluida. Si pedaleas en esas condiciones, pregúntanos por la preparación del buje para el invierno. Más en la base de conocimientos →

Sí. Llevamos la tienda online www.boodabike.com, donde encontrarás todos los recambios Rohloff que necesites, y somos distribuidor oficial de Rohloff en Europa. Si tienes alguna pregunta sobre una pieza, escríbenos a través del formulario de contacto y te ayudamos. Más en la base de conocimientos →

Para mantener la calidad de nuestro trabajo y que la espera sea corta, pide cita por teléfono o por internet. Así el especialista estará libre cuando llegues. Más en la base de conocimientos →

No necesariamente. También aceptamos envíos por mensajería. Hay que acordar los detalles con antelación, pero muchas veces basta con enviar solo la rueda trasera desmontada o el buje, bien embalados. Después de la revisión te lo devolvemos listo para rodar, así que puedes aprovechar nuestra experiencia desde cualquier punto del país. Más en la base de conocimientos →

Somos el servicio técnico y distribuidor oficial de Rohloff AG en Hungría, y facturamos cada trabajo de mantenimiento que hacemos. Eso es importante para tu garantía y, si más adelante vendes la bici, demuestra un mantenimiento profesional y un historial de mantenimiento real. Más en la base de conocimientos →

Con nosotros no hay costes ocultos. Antes de empezar cualquier trabajo, hacemos un diagnóstico del buje. Si hay que cambiar piezas más allá de la revisión básica (por ejemplo, un piñón desgastado o un cable dañado), te avisamos primero y solo seguimos adelante con tu aprobación. Además, nuestros precios están publicados en esta web. Más en la base de conocimientos →

Sabemos que una bici Rohloff suele ser el medio de transporte diario de alguien o la pieza clave de un viaje que ya está en marcha. Podemos aceptar un número limitado de trabajos urgentes con plazos más cortos; llámanos antes para comprobar si tenemos hueco. Más en la base de conocimientos →

Montar un buje Rohloff y una transmisión por correa exige una línea de cadena y de correa precisa al milímetro. Tenemos que comprobar el ancho entre punteras del cuadro (por ejemplo, 135, 142 o 148 mm Boost), el anclaje del freno de disco y los puntos de fijación del soporte de par. La revisión es también tu garantía de que las valiosas piezas que pides funcionarán a la perfección y con seguridad en tu bici. Más en la base de conocimientos →

Sí. El E-14 cambia sincronizado con el motor: durante el instante del cambio, el motor reduce brevemente el par, la marcha entra en 180 ms y sigues pedaleando con toda la asistencia. Así se cuida la transmisión y el cambio es más suave. Más en la base de conocimientos →

Depende de cómo sean las punteras traseras de tu cuadro. Durante la revisión comprobamos si tu buje tiene que adaptarse a punteras clásicas de 10 mm o a un sistema moderno de eje pasante de 12 mm (A12), y pedimos del stock de Massive Corporation Kft. la versión que encaja exactamente y los adaptadores adecuados (OEM, OEM2, PM) para la conversión. Más en la base de conocimientos →