La revisión previa a la conversión
Montar un buje Rohloff y una transmisión por correa exige una línea de cadena y de correa precisa al milímetro. Antes de pedir las valiosas piezas, revisamos el cuadro, y eso es también tu garantía de que todo funcionará a la perfección y con seguridad.
Qué revisamos
Section titled “Qué revisamos”- El ancho entre punteras —por ejemplo, 135, 142 o 148 mm (Boost)— y si el cuadro usa cierre rápido, eje roscado o eje pasante.
- El anclaje del freno —IS o Post Mount directo—, porque el par del buje también se puede absorber a través de él.
- Los puntos de fijación del soporte de par en la vaina, si se mantiene el brazo de reacción largo.
- La línea de cadena o de correa y, en una transmisión por correa, también el cuadro: necesita una abertura para la correa y un triángulo trasero lo bastante rígido.
Cuadros con eje pasante de 12 mm: la revisión A12
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Con el sistema A12, un Rohloff SPEEDHUB encaja en cuadros con eje pasante de 12 mm y un ancho entre punteras de 142, 148, 177 y 197 mm. El eje pasante propio del cuadro deja de usarse: en los agujeros de las punteras se colocan unos casquillos, y el buje se fija con tornillos originales Rohloff A12 y arandelas Nord-Lock.
Lo único que no está normalizado es el grosor de las punteras, así que hay que medirlo. El montaje es correcto cuando queda una holgura de 0,5–1,0 mm entre el casquillo y la placa del eje del buje.
- Con punteras demasiado finas, la rueda no queda apretada, se puede mover en el cuadro y el tornillo entra demasiado: puede bloquear el eje de cambio.
- Con punteras demasiado gruesas, el tornillo no entra lo suficiente y se puede romper.
Dentro de ciertos límites, unas arandelas separadoras o unos casquillos especiales pueden hacer compatible un cuadro; lo decide la medición. Medimos con el kit de comprobación Rohloff A12 (ref. 8600).
Después de la revisión, te decimos qué versión del buje y qué adaptadores (OEM, OEM2, PM) le van a tu cuadro. Consulta también Convertir a un buje Rohloff.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué hace falta una revisión técnica antes de una conversión?
- Montar un buje Rohloff y una transmisión por correa exige una línea de cadena y de correa precisa al milímetro. Tenemos que comprobar el ancho entre punteras del cuadro (por ejemplo, 135, 142 o 148 mm Boost), el anclaje del freno de disco y los puntos de fijación del soporte de par. La revisión es también tu garantía de que las valiosas piezas que pides funcionarán a la perfección y con seguridad en tu bici.