Waarom is er vóór een ombouw een technische controle nodig?

Voor het inbouwen van een Rohloff-naaf en een riemaandrijving moet de ketting- of riemlijn op de millimeter kloppen. We moeten de inbouwbreedte van het frame (bijvoorbeeld 135, 142 of 148 mm Boost), de remaansluiting van de schijfrem en de bevestigingspunten voor de momentafsteuning controleren. De controle is ook jouw garantie dat de waardevolle onderdelen die je bestelt perfect en veilig in je fiets werken.

De controle vóór de ombouw

Voor het inbouwen van een Rohloff-naaf en een riemaandrijving moet de ketting- of riemlijn op de millimeter kloppen. Voordat we de waardevolle onderdelen bestellen, onderzoeken we het frame — en dat is ook jouw garantie dat alles perfect en veilig werkt.

Wat we controleren

De inbouwbreedte — bijvoorbeeld 135, 142 of 148 mm (Boost) — en of het frame een snelspanner, een as met schroefdraad of een steekas gebruikt.
De remaansluiting — IS of directe post-mount — omdat het koppel van de naaf ook daarlangs kan worden opgevangen.
De bevestigingspunten voor de momentafsteuning op de liggende achtervork, als de lange momentsteun blijft.
De ketting- of riemlijn, en bij een riemaandrijving ook het frame: dat heeft een opening voor de riem nodig en een achterbouw die stijf genoeg is.

Frames met een 12 mm-steekas: de A12-controle

Een frame met een 12 mm-steekas en een UDH-uitvaleinde

Met het A12-systeem past een Rohloff SPEEDHUB in frames met een 12 mm-steekas en een inbouwbreedte van 142, 148, 177 en 197 mm. De eigen steekas van het frame wordt niet meer gebruikt: in de gaten van de uitvaleinden komen bussen, en de naaf wordt vastgezet met originele Rohloff-A12-bouten en Nord-Lock-ringen.

Het enige wat niet gestandaardiseerd is, is de dikte van de uitvaleinden, en die moet dus gemeten worden. De pasvorm is goed als er tussen de bus en de asplaat van de naaf een spleet van 0,5–1,0 mm overblijft.

Bij te dunne uitvaleinden wordt het wiel niet vastgeklemd, kan het in het frame bewegen, en gaat de bout te diep — die kan dan de schakelas blokkeren.
Bij te dikke uitvaleinden gaat de bout niet diep genoeg en kan hij breken.

Binnen bepaalde grenzen kun je een frame met afstandsringen of speciale bussen toch geschikt maken — de meting beslist. We meten met de Rohloff-A12-controleset (art.nr. 8600).

Na de controle vertellen we je welke naafuitvoering en welke adapters (OEM, OEM2, PM) bij je frame passen. Zie ook Ombouwen naar een Rohloff-naaf.

Veelgestelde vragen

Waarom is er vóór een ombouw een technische controle nodig?: Voor het inbouwen van een Rohloff-naaf en een riemaandrijving moet de ketting- of riemlijn op de millimeter kloppen. We moeten de inbouwbreedte van het frame (bijvoorbeeld 135, 142 of 148 mm Boost), de remaansluiting van de schijfrem en de bevestigingspunten voor de momentafsteuning controleren. De controle is ook jouw garantie dat de waardevolle onderdelen die je bestelt perfect en veilig in je fiets werken.