Kontrola przed przebudową
Montaż piasty Rohloff i napędu paskowego wymaga linii łańcucha i paska dokładnej co do milimetra. Zanim zamówimy cenne części, sprawdzamy ramę – to także twoja gwarancja, że wszystko będzie działać bez zarzutu i bezpiecznie.
Co sprawdzamy
Dział zatytułowany „Co sprawdzamy”- Rozstaw haków ramy – na przykład 135, 142 albo 148 mm (Boost) – oraz to, czy rama ma szybkozamykacz, oś skręcaną czy oś przelotową.
- Mocowanie hamulca – IS albo Direct PostMount – bo przez nie również można przenosić moment obrotowy piasty.
- Punkty mocowania podparcia momentu na tylnym dolnym widelcu, jeśli zostaje długie ramię reakcyjne.
- Linię łańcucha lub paska, a przy napędzie paskowym także ramę: potrzebuje ona otworu na pasek i wystarczająco sztywnego tylnego trójkąta.
Ramy z osią przelotową 12 mm: kontrola A12
Dział zatytułowany „Ramy z osią przelotową 12 mm: kontrola A12”
Dzięki systemowi A12 piasta Rohloff SPEEDHUB pasuje do ram z osią przelotową 12 mm o rozstawie 142, 148, 177 i 197 mm. Własna oś przelotowa ramy nie jest już używana: w otwory haków ramy wchodzą tuleje, a piastę trzymają oryginalne śruby Rohloff A12 z podkładkami Nord-Lock.
Jedyne, co nie jest znormalizowane, to grubość haków ramy, dlatego trzeba ją zmierzyć. Dopasowanie jest prawidłowe, gdy między tuleją a płytką osi piasty pozostaje szczelina 0,5–1,0 mm.
- Przy zbyt cienkich hakach ramy koło nie jest zaciśnięte, może się przesuwać w ramie, a śruba wchodzi zbyt głęboko – może zablokować wałek zmiany biegów.
- Przy zbyt grubych hakach ramy śruba nie wchodzi wystarczająco głęboko i może pęknąć.
W pewnych granicach ramę można dostosować podkładkami dystansowymi lub specjalnymi tulejami – decyduje pomiar. Mierzymy zestawem testowym Rohloff A12 (nr art. 8600). Jeśli chcesz wcześniej przesłać nam wymiary swojej ramy, zobacz Pomiar ramy pod A12.
Po kontroli mówimy ci, która wersja piasty i które adaptery (OEM, OEM2, PM) pasują do twojej ramy. Zobacz też Przebudowa na piastę Rohloff.