Przygotowanie do długiej wyprawy
Dzięki swojej wytrzymałości i długiej żywotności SPEEDHUB 500/14 to szczególnie dobry wybór na długie wyprawy i podróże rowerowe. Reszta roweru może jednak ulec uszkodzeniu w drodze – przez upadek, silne zabrudzenie albo zużycie – dlatego warto się przygotować, zwłaszcza w regionach, gdzie trudno o części i narzędzia.
Narzędzia, które warto zabrać
Dział zatytułowany „Narzędzia, które warto zabrać”- klucz imbusowy 2 mm – złączki bagnetowe, śruby krążka linki
- klucz imbusowy 2,5 mm – mocowanie manetki obrotowej, tylko w starej manetce (nr art. 8200)
- klucz imbusowy 3 mm – śruba spustowa oleju
- klucz imbusowy 5 mm – śruby napinacza łańcucha i podparcia momentu
- klucz oczkowy lub płaski 8 mm – do obracania wałka zmiany biegów
- klucz płaski 15 mm – do osi skręcanej (TS)
- klucz Torx TX20 – do wszystkich pozostałych śrub piasty SPEEDHUB
- olej do łańcucha i smar
Na długie wyprawy dołóż
Dział zatytułowany „Na długie wyprawy dołóż”- zestaw do wymiany oleju (nr art. 8410)
- ściągacz zębatki (nr art. 8508)
- zapasowy łańcuch i zębatkę
- zapasowe szprychy
- zapasowe linki zmiany biegów; przy mechanizmie wewnętrznym zapasową linkę (nr art. 8271), a przy szybkowymiennym pierścieniu osi (od numeru seryjnego 25 300) zestaw Easy-Set (nr art. 8573) albo kompletny pierścień osi (nr art. 8572)
Naprawy awaryjne w drodze
Dział zatytułowany „Naprawy awaryjne w drodze”Gdy najbliższy warsztat jest daleko, niektóre usterki da się na jakiś czas obejść:
- Zerwana linka zmiany biegów przy piaście (mechanizm wewnętrzny): zdejmij płytkę osi i krążek linki, a kluczem 8 mm wybierz odpowiedni bieg, na przykład 7. Na tym stałym biegu możesz jechać dalej.
- Zerwana linka zmiany biegów (mechanizm wewnętrzny): pociągając za linki piasty SPEEDHUB, wybierz odpowiedni bieg.
- Zgubiony lub uszkodzony bagnet (mechanizm wewnętrzny): zastąp go kostką zaciskową albo połącz linkę i przewód drutem wiązałkowym.
- Zerwana linka zmiany biegów (mechanizm zewnętrzny): zdejmij skrzynkę linek i kluczem 8 mm wybierz odpowiedni bieg.
- Zgubiony pierścień zabezpieczający szybkozamykacza podparcia momentu: zastąp go śrubą M6 z nakrętką albo tymczasowo drutem wiązałkowym.
- Ubytek oleju: lekkie „pocenie się” lub niewielki wyciek na uszczelkach nie jest groźny; możesz jechać dalej aż do następnej regularnej wymiany oleju. Szczegóły: Diagnostyka usterek.
Z przyczepką
Dział zatytułowany „Z przyczepką”Przyczepki można używać z piastą SPEEDHUB, z osią CC lub TS; w niektórych modelach podparcie momentu wymaga dostosowania. Przy osi A12 do montażu zaczepu potrzebne są wymiary tulei – wyślij nam numer seryjny piasty oraz markę, model i rok modelowy roweru, a podamy ci dokładną specyfikację.
W drodze też możesz się z nami skontaktować: napisz przez formularz kontaktowy, a zrobimy, co w naszej mocy, by pomóc.