Oficjalne centrum serwisowe Rohloff w sercu Budapesztu

Według zaleceń fabrycznych raz w roku lub co 5 000 km, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Dzięki temu piasta jest nasmarowana, a co ważniejsze, olej płuczący usuwa skropliny i cząstki ścierne, które dostały się do układu, chroniąc wnętrze przed korozją. Więcej w bazie wiedzy →

Piasta Rohloff to szczelny system z kąpielą olejową: rozszerzalność cieplna może w normalnych warunkach wyprowadzić odrobinę mgły olejowej do odpowietrznika. Jeśli widzisz krople oleju albo piasta zostawia „kałużę”, najpierw trzeba znaleźć źródło – często jest to tylko moment dokręcenia śruby, uszczelka śruby spustowej oleju lub papierowa uszczelka, czasem rzeczywiście uszczelniacz wałka. Przywieź ją do nas, sprawdzimy w krótkim terminie. Więcej w bazie wiedzy →

Absolutnie nie. Rohloff Speedhub potrzebuje własnego oleju płuczącego i smarującego. Inne oleje mogą uszkodzić plastikowe części w środku albo nie zapewnić mechanizmowi zmiany biegów potrzebnej przyczepności. Aby zachować gwarancję, używaj wyłącznie fabrycznego zestawu do wymiany oleju – znajdziesz go też w naszym sklepie internetowym boodabike.com. Więcej w bazie wiedzy →

Tak – to jedna z najczęstszych próśb o przebudowę. Pierwszy krok to sprawdzenie, na co pozwala twój rower. Wyślij przez formularz kontaktowy zdjęcia roweru, tylnych haków ramy i okolic piasty oraz opis tego, co planujesz, a my pomożemy. Więcej w bazie wiedzy →

Nigdy nie używaj myjki ciśnieniowej! Woda pod wysokim ciśnieniem może przedostać się za uszczelki, zmieszać z olejem i uszkodzić łożyska. Używaj wody z odrobiną mydła i miękkiej ściereczki. Więcej w bazie wiedzy →

Przy skrajnym mrozie (poniżej −15 °C) olej może zgęstnieć. Zalecenia fabryczne dopuszczają wtedy domieszanie do oleju roboczego odrobiny oleju płuczącego, aby smarowanie pozostało rzadsze. Jeśli jeździsz w takich warunkach, zapytaj nas o przygotowanie piasty do zimy. Więcej w bazie wiedzy →

Tak. Prowadzimy sklep internetowy www.boodabike.com, w którym znajdziesz każdą potrzebną część Rohloff, i jesteśmy oficjalnym partnerem dystrybucyjnym Rohloff w Europie. Jeśli masz pytanie o jakąś część, napisz do nas przez formularz kontaktowy, a pomożemy. Więcej w bazie wiedzy →

Aby praca zachowała nasz standard, a czas oczekiwania był krótki, umów termin telefonicznie lub online. Dzięki temu specjalista będzie wolny, gdy przyjedziesz. Więcej w bazie wiedzy →

Niekoniecznie. Przyjmujemy też przesyłki kurierskie. Szczegóły trzeba ustalić z wyprzedzeniem, ale często wystarczy wysłać samo zdjęte tylne koło albo samą piastę, dobrze zapakowane. Po serwisie odsyłamy je gotowe do jazdy, więc z naszej wiedzy możesz korzystać z dowolnego miejsca w kraju. Więcej w bazie wiedzy →

Jesteśmy oficjalnym partnerem serwisowym i dystrybucyjnym Rohloff AG na Węgrzech i wystawiamy fakturę za każdą wykonaną przez nas pracę konserwacyjną. To ważne dla twojej gwarancji, a gdy później sprzedasz rower, dowodzi profesjonalnej konserwacji i rzetelnej historii serwisowej. Więcej w bazie wiedzy →

U nas nie ma ukrytych kosztów. Zanim zaczniemy jakąkolwiek pracę, oceniamy piastę. Jeśli trzeba wymienić części wykraczające poza podstawowy serwis (na przykład zużytą zębatkę albo uszkodzoną linkę), najpierw ci o tym mówimy i działamy dalej dopiero po twojej zgodzie. Nasze ceny są też opublikowane na tej stronie. Więcej w bazie wiedzy →

Wiemy, że rower z Rohloffem to często czyjś codzienny środek transportu albo kluczowy element trwającej już wyprawy. Możemy przyjąć ograniczoną liczbę pilnych zleceń z krótszym czasem realizacji – najpierw zadzwoń, aby sprawdzić, czy mamy wolne moce. Więcej w bazie wiedzy →

Montaż piasty Rohloff i napędu paskowego wymaga linii łańcucha i paska dokładnej co do milimetra. Musimy sprawdzić rozstaw haków ramy (na przykład 135, 142 albo 148 mm Boost), mocowanie hamulca tarczowego i punkty mocowania podparcia momentu. Kontrola jest też twoją gwarancją, że cenne części, które zamawiasz, będą w twoim rowerze działać bez zarzutu i bezpiecznie. Więcej w bazie wiedzy →

Tak. E-14 zmienia biegi w zgodzie z silnikiem: na moment zmiany silnik na chwilę zmniejsza moment obrotowy, bieg załącza się w 180 ms, a ty jedziesz dalej z pełnym wspomaganiem. To oszczędza napęd i sprawia, że zmiana jest płynniejsza. Więcej w bazie wiedzy →

To zależy od konstrukcji tylnych haków twojej ramy. Podczas kontroli ustalamy, czy twoja piasta ma pasować do tradycyjnych haków 10 mm, czy do nowoczesnego systemu osi przelotowej 12 mm (A12), i zamawiamy do przebudowy dokładnie pasującą wersję oraz właściwe adaptery (OEM, OEM2, PM) z magazynu Massive Corporation Kft. Więcej w bazie wiedzy →