Jazda zimą

SPEEDHUB jest niezawodnym towarzyszem także zimą, ale mróz wpływa na kilka rzeczy: zamarzająca woda może zablokować zmianę biegów, a gęstszy olej może powodować poślizg. Oto co pomaga.

Ciężka zmiana biegów lub poślizg: gęsty olej

SPEEDHUB jest fabrycznie napełniony olejem całorocznym, który normalnie działa bez problemów do około −15 °C (±5 °C). Jeśli olej długo nie był wymieniany i zebrały się w nim skropliny, poślizg tuż po zmianie biegu może się pojawić już przy lekkim mrozie – zwykle na biegach 4, 6, 7, 11, 13 i 14.

Rozwiązaniem jest zimowa mieszanka oleju. Wykonaj wymianę oleju z dokładnym płukaniem, ale zamiast zwykłych 12,5 ml oleju SPEEDHUB OIL wlej mieszankę 1:1 z około 6 ml oleju całorocznego i około 6 ml oleju płuczącego. Najlepiej to robić, gdy cała piasta ma około 20 °C. SPEEDHUB działa wtedy także przy bardzo niskich temperaturach.

Rzadsza mieszanka może zostać na lato – najwyżej przekładnia będzie pracować nieco głośniej.

Wskazówka

Jeśli wolisz nie robić tego sam, poproś nas o przygotowanie do zimy: zimową mieszankę wlewamy przy jesiennym serwisie – umów wizytę.

Zamarznięta zmiana biegów: woda w linkach lub manetce

• Manetka zamarzła. Zdejmij gumę manetki, wyczyść i ponownie nasmaruj manetkę, a w razie potrzeby wymień pierścień uszczelniający.
• Linki zamarzły. Jeśli linki tworzą pętlę w dół pod wałkiem zmiany biegów, woda, która się do nich dostanie, zbiera się w najniższym punkcie i zamarza. Delikatne poruszanie i ugniatanie pancerza może uwolnić linkę wewnętrzną. Potem postaw rower w miejscu bez mrozu, aby woda mogła spłynąć. Na stałe – wymień linki i plastikową wkładkę.
• Skrzynka linek lub wewnętrzny mechanizm zmiany biegów zamarzł. Zdejmij pokrywę skrzynki linek (zewnętrzny mechanizm) lub płytkę osi (wewnętrzny mechanizm), wyczyść je i nałóż na kółko linek cienką warstwę smaru.

Woda dostaje się do pancerza na końcach linek, wciągana przez linkę podczas zmiany biegów, albo spływa po opadającym przebiegu linki. Z oryginalnymi szczelnymi zaślepkami Rohloff zdarza się to znacznie rzadziej – bez nich lub z nieszczelnymi problem się nasila.

Pasek Gates zimą

Pasek karbonowy ma lekko ujemną rozszerzalność cieplną: na mrozie aluminiowa rama się kurczy, a pasek nieco wydłuża. Zmiana to tylko kilka dziesiątych milimetra, ale w rowerach używanych przez cały rok warto zimą regularnie sprawdzać naciąg paska i dostosowywać go do warunków.