Pierwszy montaż A12

A12 nie leży gotowe na półce: tuleje i podkładki dystansowe dobiera się lub wykonuje na podstawie pomiaru twojej ramy, osobno dla lewego i prawego haka. Ta strona pokazuje, co dzieje się przy pomiarze i pierwszym montażu – o późniejszym wymontowaniu i ponownym montażu przeczytasz w Wymontowanie i montaż koła A12, a przegląd znajdziesz w System A12.

1. Płytka osi i podparcie momentu

Najpierw wzorcową płytkę osi z wzorcowym podparciem przykłada się w docelowym położeniu do wewnętrznej strony lewego haka. Płytka musi leżeć płasko w okręgu 40 mm wokół osi, a jej część podporowa musi albo nie dotykać ramy, albo również przylegać płasko. Jeśli spaw lub wzmocnienie choćby minimalnie ją unosi, piasta i tarcza byłyby krzywo – taka rama nie przyjmie A12.

Szerokość	Mocowanie hamulca na ramie	Płytka osi	Podparcie
142, 148, 177 mm	IS2000, zacisk IS	A12 OEM2 (8559)	SPEEDBONE (8550)
142, 148, 177 mm	IS2000, zacisk post mount	A12 OEM2 (8559)	Monkey Bone 160 (8553) lub 180 (8554)
142, 148, 177 mm	post mount	A12 PM (8558)	PM Bone (8555) – z tarczą o rozmiar większą
197 mm	IS2000, zacisk post mount	A12 OEM2 197 (8562)	Monkey Bone-10 160 (8553-10) lub 180 (8554-10)
197 mm	post mount, pod 160 mm	A12 OEM2 197 (8562)	Fat Bone 180 (8556) – z tarczą 180 mm
197 mm	post mount, pod 180 mm	A12 OEM2 197 (8562)	Fat Bone 203 (8557) – z tarczą 203 mm

A12 jest dostarczane z napinaczem łańcucha. Przy pasku obowiązują też zasady Gates – zobacz Napęd paskowy Gates.

2. Pomiar haków ramy

Obsługiwane haki: DT/Maxle, Syntace X-12 V1 i V2, systemy osi przelotowej 12 mm z pierścieniami dystansowymi, ramy z UDH (uniwersalnym hakiem przerzutki), haki Paragon Machine Works PA/PB 454/453 i DR/B 4056/4055 oraz dowolne ich kombinacje. Haki Paragon nie przyjmują snubbera, więc nie można ich używać z paskiem Gates.

Pomiar wykonuje się dwiema metodami, po obu stronach:

Tuleje kontrolne i sprawdzian ramy 0,5/1,0 mm. Strona 0,5 mm sprawdzianu pokazuje, czy hak jest za wąski, strona 1,0 mm – czy za szeroki. W razie potrzeby dodaje się podkładki 0,5 mm lub przedłużoną tuleję kontrolną – liczba podkładek trafia do zamówienia.
Suwmiarka z walcem pomiarowym i śrubą: łączna grubość walca, haka i śruby rozstrzyga, czy A12 pasuje.

Hak ramy	Pasuje, jeśli suwmiarka pokazuje
DT/Maxle, system z pierścieniem dystansowym, UDH	47–57,5 mm
Syntace X-12 V1	51–57,5 mm po obu stronach
Syntace X-12 V2	51–57,5 mm po stronie tarczy, 47–57,5 mm po stronie zębatki

Przy UDH strony zębatki nie trzeba mierzyć: tam wchodzi trzpień Rohloff UDH. Wynikiem jest zestaw tulei dla każdej strony (kolor oznacza długość) i 0–6 lub 0–15 podkładek dystansowych – to nie wybór, tylko to, co mówi pomiar.

3. Strona zębatki (prawa, R)

Woreczki są oznaczone L i R. Zdejmij O-ring z tulei; nie montuje się go. Najpierw włóż koło w haki tak, aby podparcie momentu prawidłowo się zazębiło, a tarcza weszła w zacisk.

Gładki otwór 16 mm (Syntace X-12 V1): wsuń tuleję redukcyjną (8595) od zewnątrz do oporu i dokręć śrubę zaciskową haka zgodnie ze specyfikacją producenta ramy. Nałóż podkładkę(-i) dystansową(-e) (8602) na tuleję standardową (8592) lub specjalną (8592S) i wsuń ją w redukcję.
Hak gwintowany (DT/Maxle, Syntace X-12 V2): nałóż podkładkę(-i) dystansową(-e) na tuleję gwintowaną – M12×1: 8598, M12×1.5: 8599, M12×1.75: 8593 (długości specjalne oznaczone S) – i wkręć ją od zewnątrz do oporu (13 mm, 10 Nm).
System z pierścieniem dystansowym: po podkładce(-ach) dystansowej(-ych) nasuń na tuleję (8592/8592S) pierścień dystansowy (8596 lub 8597 albo specjalną wersję S) i wsuń oba od zewnątrz.
UDH: wykręć oryginalny trzpień UDH (gwint lewy), zachowaj oryginalną podkładkę UDH i hak, a następnie wkręć trzpień Rohloff A12 UDH (8591, gwint lewy, 25 Nm).

4. Strona tarczy (lewa, L)

Syntace X-12 V1 i V2: podkładka(-i) dystansowa(-e) na tuleję (8592/8592S), potem stożek Syntace (8594) i oba od zewnątrz.
DT/Maxle: podkładka(-i) dystansowa(-e) na tuleję i od zewnątrz.
System z pierścieniem dystansowym: podkładka(-i) dystansowa(-e), potem pierścień dystansowy (8596/8597) i oba do środka.

5. Śruby i Nord-Lock

Sprawdź pary Nord-Lock: zęby obu połówek są skierowane do wewnątrz, ku sobie.
Nałóż parę Nord-Lock na każdą śrubę mocującą, przełóż ją przez tuleje i wkręć ręcznie w gwint wewnętrzny osi – po obu stronach. Długość śruby wynika z zestawu dopasowanego do ramy (8569, 8569B lub 8569U, zobacz Wymontowanie i montaż koła A12).
Dokręcaj obie śruby naprzemiennie i stopniowo (imbus 5 mm, 15–20 Nm).
Pierwszy montaż odbywa się bez naciągu łańcucha lub paska – teraz naciągnij go zgodnie ze specyfikacją producenta i sprawdź, czy koło obraca się swobodnie.

Zaplatanie i gwarancja

Aby zapleść koło, zamocuj piastę w centrownicy dwiema dołączonymi śrubami M7 (woreczki R i L), wkręconymi ręcznie do oporu. Oficjalne serwisy zaplatania kół Rohloff mają adaptery mocujące. Zarejestruj kartę gwarancyjną z pieczątką sprzedawcy i datą zakupu; naklejka na karcie właściciela zawiera numery artykułów części A12 obu stron, więc można je w każdej chwili domówić.