Podparcie momentu

Oś każdej piasty wielobiegowej podczas jazdy chce się obracać: do tyłu na biegach redukcyjnych, do przodu na nadbiegach. Ten moment reakcyjny musi przejąć rama. Piaście trzybiegowej wystarcza oś ze ściętymi bokami w hakach ramy, ale szeroki zakres przełożeń piasty SPEEDHUB wymaga znacznie solidniejszego podparcia.

Jak duży jest moment?

Moment reakcyjny jako procent momentu na korbach:

Bieg	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
%	98	82	68	55	44	34	25	18	11	5	0	5	9	12
Kierunek	tył	tył	tył	tył	tył	tył	tył	tył	tył	tył	—	przód	przód	przód

Przykład: nacisk na pedał z siłą 20 kg to około 34 Nm na korbie. Na biegu 8 z tego 6 Nm dociera do podparcia; na biegu 1 – 33 Nm.

Cztery rozwiązania

W każdym z nich dwa punkty powstrzymują obrót osi: punkt A to zawsze czop osi w lewym haku ramy, punkt B zależy od rozwiązania.

Rozwiązanie	Punkt B	Do jakiej ramy
Długie ramię reakcyjne	koniec ramienia, przykręcony zaciskiem lub zamocowany szybkozamykaczem pod tylnym dolnym widelcem	prawie każdej – przy wyjmowaniu koła ramię trzeba odpiąć
Płytka osi OEM	blok oporowy w wydłużonej szczelinie haka ramy Rohloff OEM	tylko haki ramy Rohloff OEM – przy wyjmowaniu sam się wysuwa
Płytka osi OEM2	widełki płytki obejmują trzpień lub łeb śruby	ramy z mocowaniem hamulca tarczowego IS
Płytka osi PM	widełki płytki obejmują trzpień PM Bone	ramy z bezpośrednim mocowaniem hamulca Post Mount

Co pasuje do jakiej ramy: Do jakiej ramy pasuje?. Montaż długiego ramienia opisuje artykuł Montaż długiego ramienia reakcyjnego.

Możliwości OEM2

Widełki płytki OEM2 muszą o coś zaczepić. Są cztery sposoby:

• Śruba oporowa przez mocowanie hamulca tarczowego – jeśli jest mocowanie IS, ale nie ma hamulca tarczowego. Śruba M6×16 z podkładką i samozabezpieczającą nakrętką, od środka przez tylne ucho hamulca (8 Nm).
• Śruba oporowa przez oczko bagażnika – jeśli hak ramy ma gwintowany otwór M6 lub M5 w odległości 39,9 mm od środka osi. Otwór M5 wymaga adaptera OEM2 (nr art. 8552), bo łeb śruby M5 ma średnicę tylko 8 mm.
• SPEEDBONE (nr art. 8550) – do zacisku IS. Zakłada się go na uszy hamulca od zewnątrz i skręca razem z zaciskiem, dłuższymi śrubami SPEEDBONE zamiast własnych śrub zacisku.
• MonkeyBone – do zacisku Post Mount w ramie IS. Zakłada się go na uszy hamulca od środka: nr art. 8553 do tarczy 160 mm, 8554 do 180 mm; do fatbike’ów (190/197 mm) wersje -10. Tarcza 200 mm wymaga MonkeyBone 180 i adaptera PM+20, tarcza 203 mm – PM+23.

Gdzie leży punkt podparcia

Przy osi CC lub TS punkt podparcia musi leżeć za wyobrażoną linią przechodzącą przez szczelinę osi. Przed nią wysoki moment niskich biegów może wykręcić oś z haka ramy – grozi wypadkiem. Przy osi A12 nie może się to zdarzyć.

Uwaga

Adapter M5 ze śrubą M5 nie jest dopuszczony do tandemów ani do rowerów elektrycznych o mocy znamionowej powyżej 250 W / szczytowej 800 W. Montaż OEM2 jest dozwolony tylko za zgodą producenta ramy.

PM Bone i Fatbone

PM Bone (nr art. 8555) wykorzystuje bezpośrednie mocowanie hamulca Post Mount jako podparcie, z płytką osi PM (CC PM: 8225, A12 PM: 8558), do ram 135–177 mm. Działa też jako adapter, więc potrzebujesz tarczy o jeden rozmiar większej:

Rama	Tarcza
PM 140	niemożliwe
PM 160	180 mm
PM 180	203 mm
PM 203	niemożliwe
IS 160 + adapter IS/PM 160	180 mm
IS 180 + adapter IS/PM 180	203 mm

Płytka osi musi przylegać płasko na 40 mm wokół osi i nie może dotykać żadnej innej części ramy. Szczelina między trzpieniem PM Bone a płytką musi wynosić co najmniej 0,3 mm przy ramie 160 i najwyżej 7 mm przy ramie 180.

Fatbone (nr art. 8556 do tarczy 180, 8557 do 203) robi to samo w ramach fatbike’ów 190 i 197 mm, z płytką OEM2 (CC-OEM2-190 lub A12-OEM2-197).

Nie do tandemów

PM Bone, płytka osi PM, Fatbone i płytka OEM2 190/197 mm nie były testowane w tandemach i nie wolno ich tam stosować.