Manetka obrotowa do 2010 r.

Od 2011 r. produkowana jest nowa manetka obrotowa (Manetka obrotowa). Ta strona dotyczy manetki z trójkątną obudową, produkowanej do końca 2010 r.

Informacja

Do starej manetki (8200) gumy nie są już produkowane. Gdy guma jest zużyta, manetkę zastępuje się nową manetką 8206 – w której gumę można potem wymieniać osobno.

Montaż

Części manetki: śruby zaciskowe, opory linek 1 i 14, pierścień zaciskowy, obudowa i guma. Obrót w stronę 14 (do przodu) ciągnie tylną linkę 14; w stronę 1 (do tyłu) – przednią linkę 1.

1. Opory są zamontowane tak, aby linki wychodziły równolegle: w oporze 1 otwór na linkę jest pośrodku, w oporze 14 – przy krawędzi.
2. Nasuń manetkę na koniec kierownicy (22,0–22,3 mm) i obróć ją tak, aby oba opory były równo nad i pod dźwignią hamulca.
3. Wykręć śruby zaciskowe (M5×8, imbus 2,5 mm), lekko je nasmaruj i zamocuj manetkę (1 Nm) – tylko do chwili, gdy obudowy nie da się już obrócić ręką.

Wprowadzanie linek

1. Odkręć przedni opór linki 1. Obracaj gumę, aż zobaczysz gniazdo główki ścieżki 14 (mniej więcej przy biegu 2). Obie linki można wprowadzić przez ten sam otwór.
2. Wsuń linkę 14 od dołu do góry w ścieżkę 14, aż wyjdzie z otworu oporu 14; wciągnij ją do końca i osadź główkę.
3. Obracaj gumę, aż zobaczysz gniazdo ścieżki 1 (przy biegu 13), wsuń linkę 1 od góry i wciągnij ją tak samo.
4. Wprowadź linkę 1 w opór 1 i przykręć opór z powrotem (M4×16, TX20, 3 Nm).
5. Dla kontroli pociągaj linki na zmianę: manetka powinna obracać się lekko i wychodzić nieco poza oba położenia krańcowe.
6. Rozszerzony koniec wkładki jest przy manetce, między zaślepką a obudową – dzięki temu nie może się przesuwać. Montuj linki na sucho, bez smaru i oleju.

Wymiana gumy manetki

Aby wymienić gumę (nr art. 8201), linki trzeba wyjąć z manetki; najpierw odetnij ich zaciśnięte końce, inaczej wkładki się uszkodzą.

1. Odkręć opór 1, obróć gumę do gniazda główki 14 i wyciągnij linkę 14 główką do przodu; potem tak samo linkę 1.
2. Podważ pierścień segera płaskim śrubokrętem, ściągnij gumę i wyczyść obudowę.
3. Lekko nasmaruj wnętrze nowej gumy i pierścień uszczelniający, nasuń ją, załóż z powrotem pierścień segera i sprawdź, czy obraca się lekko.
4. Wprowadź nowe linki jak wyżej.

Jeśli chcesz wymienić tylko gumę

Wrzuć bieg 14, rozłącz bagnety lub zdejmij skrzynkę linek i wkręć do końca obie śruby regulacyjne. Wykręć dwie śruby oporów i pierścień segera, a potem wyciągnij gumę razem z linkami. Zaczep linki w nowej gumie, lekko nasmarowanej od środka, nawiń je o około ¾ obrotu (270°), wsuń ją z powrotem z boku i załóż opory i pierścień segera. Podłącz mechanizm z powrotem na biegu 14 i ustaw naciąg.