Poignée tournante jusqu'en 2010

Une nouvelle poignée tournante est fabriquée depuis 2011 (La poignée tournante). Cette page concerne la poignée à boîtier triangulaire fabriquée jusqu’à fin 2010.

Note

Il n’existe plus de caoutchouc pour l’ancienne poignée (8200). Quand il est usé, la poignée se remplace par la nouvelle 8206 — dont le caoutchouc se change ensuite à part.

Montage

Les pièces de la poignée : vis de serrage, arrêts de gaine 1 et 14, bague de serrage, boîtier et caoutchouc. En tournant vers 14 (vers l’avant), on tire le câble arrière, le 14 ; vers 1 (vers l’arrière), le câble avant, le 1.

1. Les arrêts sont montés pour que les câbles sortent parallèles : sur l’arrêt 1, le trou du câble est au milieu, sur le 14 au bord.
2. Enfile la poignée sur le cintre (22,0–22,3 mm) et oriente-la pour que les deux arrêts soient répartis au-dessus et au-dessous du levier de frein.
3. Retire les vis de serrage (M5×8, Allen 2,5 mm), graisse-les légèrement et fixe la poignée (1 Nm) — juste assez pour que le boîtier ne tourne plus à la main.

Enfiler les câbles

1. Dévisse l’arrêt avant, le 1. Tourne le caoutchouc jusqu’à voir le logement d’embout de la piste 14 (vers la 2e vitesse). Les deux câbles s’enfilent par la même ouverture.
2. Pousse le câble 14 de bas en haut dans la piste 14 jusqu’à ce qu’il sorte par le trou de l’arrêt 14 ; tire-le à fond et loge l’embout.
3. Tourne le caoutchouc jusqu’à voir le logement de la piste 1 (vers la 13e), pousse le câble 1 par le haut et tire-le de même.
4. Enfile le câble 1 dans l’arrêt 1 et revisse l’arrêt (M4×16, TX20, 3 Nm).
5. Pour contrôler, tire les câbles alternativement : la poignée doit tourner facilement et dépasser légèrement les deux positions extrêmes.
6. Le bout évasé de la chemise se place à la poignée, entre l’embout et la gaine — elle ne peut ainsi pas se déplacer. Monte les câbles à sec, sans graisse ni huile.

Remplacer le caoutchouc

Pour changer le caoutchouc (réf. 8201), les câbles doivent sortir de la poignée ; coupe d’abord leurs bouts écrasés, sinon les chemises s’abîment.

1. Dévisse l’arrêt 1, tourne le caoutchouc vers le logement 14 et sors le câble 14 embout en premier ; puis le 1 de même.
2. Soulève le circlip avec un tournevis plat, retire le caoutchouc et nettoie le boîtier.
3. Graisse légèrement l’intérieur du caoutchouc neuf et la bague d’étanchéité, enfile-le, remets le circlip et vérifie qu’il tourne facilement.
4. Enfile les câbles neufs comme ci-dessus.

Si tu ne changes que le caoutchouc

Passe en 14, sépare les baïonnettes ou retire le boîtier de câbles, et visse les deux tendeurs à fond. Retire les deux vis des arrêts et le circlip, et sors le caoutchouc avec les câbles. Accroche les câbles au caoutchouc neuf légèrement graissé à l’intérieur, enroule-les d’environ ¾ de tour (270°), réinsère-le par le côté, et remonte les arrêts et le circlip. Rebranche la commande en 14 et règle la tension.