À quel couple serrer les colliers du long bras de couple ?

Sur les versions CC, les vis des deux colliers à 2,5 Nm de façon régulière ; sur les versions TS, la vis du collier de cadre à 6 Nm. La vis qui fixe le bras à la platine d'axe se serre à 7 Nm.

Monter le long bras de couple

Tout SPEEDHUB sans OEM, OEM2 ou PM dans sa désignation est livré avec le long bras de couple. Le bras se visse d’abord sur la platine d’axe, puis se fixe sous la base.

Le bras sur la platine d’axe

Tiens le bras de couple derrière la platine. Par l’arrière, passe la douille filetée dans le bras, place les rondelles entre bras et platine, puis par l’avant passe la vis dans la platine et serre (M8×0,75, Allen 5 mm, 7 Nm).
En version CC, monte la chape du verrou rapide : pose-la sur le bras, passe l’axe et bloque-le avec le circlip. En version TS, c’est un collier de cadre qui se monte sur le bras.

CC : bras à verrou rapide

La version CC se fixe sur la base par un verrou rapide : la roue se démonte sans outil.

Mets la roue dans la patte et tourne l’axe pour que le bout du bras soit juste sous la base. Ferme le blocage rapide de l’axe.
Appuie latéralement sur le bras pour le cintrer vers l’intérieur jusqu’à ce que son bout soit exactement sous le milieu de la base.
Engage la chape par le bas dans le verrou et verrouille en enfonçant le pion. Verrouillé, le pion affleure le côté extérieur ; pour ouvrir, repousse le bouton depuis l’intérieur.
Plaque le verrou engagé sous la base — le bouton vers l’intérieur du cadre. Vérifie qu’il est bien centré sous la base ; sinon, cintre encore un peu le bras.
Place les deux colliers autour de la base et mets-les en forme. Les têtes de vis sont côté intérieur du cadre, vers le bas.
Retire les colliers, coupe l’excédent et arrondis les angles vifs — ils peuvent blesser.
Monte les deux colliers et serre leurs vis de façon régulière (2,5 Nm).
Ouvre le verrou et le blocage de l’axe, et vérifie que le bras se rentre et se sort facilement. Sinon, desserre les colliers et corrige la position du verrou.

TS : bras à collier de cadre

En version TS, un collier métallique — vis, écrou et rondelle — tient le bras.

Mets la roue en place, tourne l’axe pour que le bout du bras soit sous la base, et serre les écrous d’axe.
Appuie latéralement pour cintrer le bras sous le milieu de la base.
Place le collier autour de la base et visse-le au bras (clé plate de 10, contre-tenir avec une Allen de 4 mm, 6 Nm).

Platines OEM, OEM2 et PM

Pas de bras séparé ici : c’est la platine qui transmet le couple au cadre.

OEM : engage d’abord le téton d’axe, puis le bloc d’appui dans la fente allongée de la patte Rohloff OEM.
OEM2 : en poussant le téton d’axe, la fourche de la platine doit entourer le téton du SPEEDBONE ou du MonkeyBone, ou la tête de la vis d’appui.
PM : la fourche doit entourer le téton du PM Bone. Avec un axe A12, les douilles doivent être dans le bon ordre du bon côté, avec deux rondelles Nord-Lock sous chaque vis.

Avant de fermer le blocage rapide ou de serrer les écrous d’axe, vérifie toujours que le téton d’axe est bien en butée dans la patte. Pour les couples : Outils et vis.

Questions fréquentes

À quel couple serrer les colliers du long bras de couple ?: Sur les versions CC, les vis des deux colliers à 2,5 Nm de façon régulière ; sur les versions TS, la vis du collier de cadre à 6 Nm. La vis qui fixe le bras à la platine d'axe se serre à 7 Nm.