Accessoires : questions fréquentes

Remorque

Une remorque s’utilise en principe avec le SPEEDHUB. Au montage comme en roulant, l’attelage ne doit en aucune position toucher, appuyer sur ou contraindre la commande ni le couvercle de l’unité E-14. Des rondelles adaptées ou les adaptateurs d’axe du fabricant de l’attelage (entretoise, polygone) l’évitent.

Axe traversant A12

Sur un moyeu A12, l’attelage ne doit jamais être fixé directement sur l’axe avec la vis de fixation A12. La vis M7 haute résistance serait alors trop peu vissée, et le filetage de la platine ou de la vis pourrait s’arracher — un vrai risque d’accident.

Avec un long bras de couple, un support d’attelage fixé au cadre demande parfois une petite découpe là où passe le bras — sans effet sur sa solidité. À cause du grand diamètre du moyeu, la sangle de sécurité de l’attelage doit être un peu plus longue que sur un moyeu de dérailleur. À la commande, précise au fabricant que le vélo a un SPEEDHUB.

Antivol d’axe

Pour un antivol Pitlock sur des pattes de plus de 8 mm, il faut le « Pitlock Set M10 Rohloff mono » avec une platine Rohloff à long téton d’axe (8228L TS OEM2, 8233L TS standard ou 8235L TS OEM, toutes en version longue). Sur pattes en acier ou de 7 mm au plus, le « Pitlock M10 Rohloff dual » se monte généralement, si le filetage dépasse assez. Pour les pattes coulissantes, il existe un antivol de patte, pour qu’on ne puisse pas non plus démonter la roue avec la patte.

Respecte impérativement les couples de serrage, sinon la transmission peut tourner dans le vide :

Fixation	Maximum
blocage rapide	7 Nm — serré à la main, puis encore 1 à 1,5 tour à l’outil
axe vissé (écrou M10×1)	30 Nm

Sur un moyeu A12, l’insert Hexlox de 5 mm sécurise l’axe. Avant de le mettre, vérifie le couple des vis A12 (15–20 Nm).

L’adaptateur de frein Monkey Bone

Le Monkey Bone (réf. 8553 pour disques de 160 mm, 8554 pour 180 mm) est un adaptateur Rohloff pour monter un étrier post-mount sur un cadre IS avec SPEEDHUB — avec un seul adaptateur, plus léger et plus propre, sans gêner les fixations de porte-bagages ou de garde-boue.

Il faut : un SPEEDHUB avec platine OEM2, une fixation de frein IS2000 sur le hauban, un étrier post-mount et le Monkey Bone adapté au disque. Il ne convient pas aux étriers IS, aux cadres à post-mount intégré ou direct, ni aux cadres dont la fixation de frein est sur la base — là, le fort couple des petites vitesses du SPEEDHUB pourrait faire tourner l’axe hors de la patte.

Cadres à axe traversant

Pour un cadre à axe traversant de 12 mm en 142, 148 (Boost), 177 ou 197 mm, la solution est le SPEEDHUB A12. Des adaptateurs et vis Rohloff remplacent l’axe traversant du cadre, selon son système d’axe. Comme les interfaces droite et gauche varient selon les fabricants, vérifier la compatibilité avant la conversion est particulièrement important. Un SPEEDHUB CC ou TS ne peut pas être converti en A12 en atelier : seul Rohloff le fait, lors d’une révision payante en usine. Voir Le système A12.

Pièces d’autres fabricants

Un SPEEDHUB ne vaut que ce que valent les pièces autour de lui. Rohloff teste donc aussi les pièces d’autres fabricants prévues pour le SPEEDHUB, et n’homologue pas celles qui en dégraderaient le fonctionnement ou poseraient un problème de sécurité. Une pièce non homologuée peut faire perdre en partie la garantie et entraîner le refus d’une réparation ; les frais de réparation et les frais induits sont alors à la charge du propriétaire. En cas de doute, demande-nous avant de monter quoi que ce soit : Contact.