Support de couple
L’axe de tout moyeu à vitesses veut tourner en roulant : vers l’arrière sur les vitesses démultipliées, vers l’avant sur les surmultipliées. Ce couple de réaction doit être repris par le cadre. Un moyeu trois vitesses se contente d’un axe à méplats dans les pattes, mais la large plage du SPEEDHUB exige un appui bien plus solide.
Quel est ce couple ?
Section titled “Quel est ce couple ?”Le couple de réaction en pourcentage du couple au pédalier :
| Vitesse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | 98 | 82 | 68 | 55 | 44 | 34 | 25 | 18 | 11 | 5 | 0 | 5 | 9 | 12 |
| Sens | arr. | arr. | arr. | arr. | arr. | arr. | arr. | arr. | arr. | arr. | — | av. | av. | av. |
Exemple : appuyer de 20 kg sur la pédale, c’est environ 34 Nm à la manivelle. En 8e, 6 Nm en arrivent au support ; en 1re, 33 Nm.
Les quatre solutions
Section titled “Les quatre solutions”Dans chacune, deux points empêchent l’axe de tourner : le point A est toujours le téton d’axe dans la patte gauche, le point B dépend de la solution.
| Solution | Point B | Pour quel cadre |
|---|---|---|
| Long bras de couple | le bout du bras, serré ou verrouillé sous la base | presque tous — il faut le libérer pour démonter la roue |
| Platine OEM | le bloc d’appui dans la fente allongée d’une patte Rohloff OEM | patte Rohloff OEM uniquement — sort tout seul au démontage |
| Platine OEM2 | la fourche de la platine s’accroche à un téton ou une tête de vis | cadres à fixation de disque IS |
| Platine PM | la fourche de la platine s’accroche au téton du PM Bone | cadres à fixation Post Mount directe |
Laquelle pour quel cadre : Sur quel cadre se monte-t-il ?. Le montage du long bras est décrit dans Monter le long bras de couple.
Les variantes OEM2
Section titled “Les variantes OEM2”La fourche de la platine OEM2 doit s’accrocher quelque part. Quatre possibilités :
- Vis d’appui à travers la fixation de disque — s’il y a une fixation IS mais pas de frein à disque. Une vis M6×16 avec rondelle et écrou autobloquant, de l’intérieur à travers la patte de frein arrière (8 Nm).
- Vis d’appui à travers l’œillet de porte-bagages — si la patte a un taraudage M6 ou M5 à 39,9 mm du centre de l’axe. Un taraudage M5 exige l’adaptateur OEM2 (réf. 8552), car une tête de vis M5 ne fait que 8 mm de diamètre.
- SPEEDBONE (réf. 8550) — pour un étrier IS. Il se pose de l’extérieur sur les pattes de frein et se visse avec l’étrier, avec les vis plus longues du SPEEDBONE au lieu de celles d’origine.
- MonkeyBone — pour un étrier Post Mount sur cadre IS. Il se pose de l’intérieur : réf. 8553 pour un disque de 160 mm, 8554 pour 180 mm ; pour fatbike (190/197 mm), les versions -10. Un disque de 200 mm demande le MonkeyBone 180 plus un adaptateur PM+20, un disque de 203 mm un PM+23.
PM Bone et Fatbone
Section titled “PM Bone et Fatbone”Le PM Bone (réf. 8555) prend appui sur une fixation Post Mount directe, avec une platine PM (CC PM : 8225, A12 PM : 8558), pour cadres de 135 à 177 mm. Il agit aussi comme adaptateur : il faut donc un disque d’une taille au-dessus :
| Cadre | Disque |
|---|---|
| PM 140 | impossible |
| PM 160 | 180 mm |
| PM 180 | 203 mm |
| PM 203 | impossible |
| IS 160 + adaptateur IS/PM 160 | 180 mm |
| IS 180 + adaptateur IS/PM 180 | 203 mm |
La platine doit porter à plat sur 40 mm autour de l’axe sans toucher d’autre partie du cadre. Le jeu entre le téton du PM Bone et la platine doit être d’au moins 0,3 mm sur un cadre 160 et de 7 mm au plus sur un cadre 180.
Le Fatbone (réf. 8556 pour disque 180, 8557 pour 203) fait de même sur les fatbikes de 190 et 197 mm, avec une platine OEM2 (CC-OEM2-190 ou A12-OEM2-197).
Questions fréquentes
- Quel couple le support du SPEEDHUB doit-il reprendre ?
- Cela dépend de la vitesse : en 1re, 98 % du couple au pédalier, en 8e 18 %, en 11e — la prise directe — zéro. Sur les vitesses démultipliées (1 à 10), l'axe veut tourner vers l'arrière, sur les surmultipliées (12 à 14) vers l'avant. Le cadre doit le retenir solidement.