Momentafsteuning

Bij elke versnellingsnaaf wil de as tijdens het rijden meedraaien: achteruit in de reductieversnellingen, vooruit in de overdriveversnellingen. Dat reactiekoppel moet het frame opvangen. Een naaf met drie versnellingen kan toe met een afgeplatte as in de uitvaleinden, maar het grote bereik van de SPEEDHUB vraagt om een veel steviger afsteuning.

Hoe groot is het koppel?

Het reactiekoppel als percentage van het koppel op de cranks:

Versnelling	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
%	98	82	68	55	44	34	25	18	11	5	0	5	9	12
Richting	terug	terug	terug	terug	terug	terug	terug	terug	terug	terug	—	vooruit	vooruit	vooruit

Voorbeeld: met 20 kg op het pedaal drukken geeft ongeveer 34 Nm aan de crank. In versnelling 8 komt daarvan 6 Nm op de afsteuning terecht, in versnelling 1 33 Nm.

De vier oplossingen

Bij elke oplossing voorkomen twee punten dat de as verdraait: punt A is altijd de astap in het linker uitvaleinde, punt B hangt af van de oplossing.

Oplossing	Punt B	Voor welk frame
Lange momentsteun	het uiteinde van de momentsteun, met een klem of snelsluiting onder de liggende achtervork	bijna elk — om het wiel uit te bouwen maak je de momentsteun los
OEM-asplaat	het steunblok in de verlengde sleuf van een Rohloff-OEM-uitvaleinde	alleen Rohloff-OEM-uitvaleinden — schuift bij het uitbouwen vanzelf naar buiten
OEM2-asplaat	de vork van de asplaat grijpt om een pen of een boutkop	frames met een IS-schijfremaansluiting
PM-asplaat	de vork van de asplaat grijpt om de pen van de PM Bone	frames met een directe Post Mount-remaansluiting

Welke oplossing bij welk frame past: In welk frame past hij?. Het monteren van de lange momentsteun staat in De lange momentsteun monteren.

De OEM2-varianten

De vork van de OEM2-asplaat moet ergens om grijpen. Daarvoor zijn er vier manieren:

• Steunbout door de schijfremaansluiting — als er een IS-aansluiting is, maar geen schijfrem. Een M6×16-bout met ring en zelfborgende moer, van binnenuit door de achterste remlip (8 Nm).
• Steunbout door het bagagedrageroog — als het uitvaleinde een M6- of M5-draadgat heeft op 39,9 mm van het midden van de as. Een M5-gat heeft de OEM2-adapter nodig (art.nr. 8552), omdat de kop van een M5-bout maar 8 mm doorsnede heeft.
• SPEEDBONE (art.nr. 8550) — voor een IS-remklauw. Hij komt van buitenaf op de remlippen en wordt samen met de remklauw vastgeschroefd, met de langere bouten van de SPEEDBONE in plaats van de eigen bouten van de remklauw.
• MonkeyBone — voor een Post Mount-remklauw op een IS-frame. Hij komt van binnenuit op de remlippen: art.nr. 8553 voor een remschijf van 160 mm, 8554 voor 180 mm; voor fatbikes (190/197 mm) de -10-uitvoeringen. Een remschijf van 200 mm heeft de 180-MonkeyBone plus een PM+20-adapter nodig, een remschijf van 203 mm een PM+23.

Waar het steunpunt zit

Bij een CC- of TS-as moet het steunpunt achter de denkbeeldige lijn door de assleuf liggen. Ligt het ervoor, dan kan het hoge koppel van de lichte versnellingen de as uit het uitvaleinde draaien — kans op een ongeluk. Bij een A12-as kan dat niet gebeuren.

Let op

De M5-adapter met M5-bout is niet goedgekeurd voor tandems en voor e-bikes boven 250 W nominaal / 800 W piekvermogen. OEM2-montage mag alleen met goedkeuring van de framebouwer.

PM Bone en Fatbone

De PM Bone (art.nr. 8555) gebruikt een directe Post Mount-remaansluiting als afsteuning, met een PM-asplaat (CC PM: 8225, A12 PM: 8558), voor frames van 135–177 mm. Hij werkt tegelijk als adapter, dus je hebt een remschijf die één maat groter is nodig:

Frame	Remschijf
PM 140	niet mogelijk
PM 160	180 mm
PM 180	203 mm
PM 203	niet mogelijk
IS 160 + IS/PM-adapter 160	180 mm
IS 180 + IS/PM-adapter 180	203 mm

De asplaat moet over 40 mm rond de as vlak aanliggen en mag geen ander deel van het frame raken. De spleet tussen de pen van de PM Bone en de asplaat moet bij een 160-frame minstens 0,3 mm zijn en bij een 180-frame hoogstens 7 mm.

De Fatbone (art.nr. 8556 voor een 180-remschijf, 8557 voor 203) doet hetzelfde op fatbikeframes van 190 en 197 mm, met een OEM2-asplaat (CC-OEM2-190 of A12-OEM2-197).

Niet voor tandems

De PM Bone, de PM-asplaat, de Fatbone en de OEM2-asplaat voor 190/197 mm zijn niet getest op tandems en mogen daar niet gebruikt worden.