Het achterwiel inbouwen

Inbouwen is uitbouwen in omgekeerde volgorde:

1. het wiel erin zetten,
2. de as vastzetten — en de lange momentsteun, als die er is,
3. de schakelaansturing weer aansluiten.

1. Het wiel erin zetten

Zet het wiel in de uitvaleinden met de ketting op het tandwiel en zonder dat de kabels klem komen te zitten.

• OEM: leid eerst de astap en dan het steunblok in de lange sleuf van het uitvaleinde.
• OEM2: de vork van de asplaat grijpt om de pen van de SPEEDBONE, de MonkeyBone of de steunbout.
• PM: de vork van de asplaat grijpt om de pen van de PM Bone.

Let op

Heb je een kettingspanner, zwenk die dan naar achteren zodat het tandwiel erlangs kan. Controleer altijd, voordat je de as vastzet, of beide astappen goed in de uitvaleinden zitten en het wiel in het midden van het frame staat.

2. De as vastzetten

CC met de lange momentsteun. Zwenk de momentsteun in zijn houder en sluit snelsluiting F: duw vergrendelpen G erin tot hij gelijk ligt met de buitenkant van de snelsluiting. Sluit tot slot de snelspanner van de as (hoogstens 7 Nm).

TS met de lange momentsteun. Draai het uiteinde van de momentsteun naar de frameklem tot de bout erdoor past. Draai de asmoeren aan (30–35 Nm), daarna de klembout met ring en moer (inbus 4 mm, 6 Nm).

OEM, OEM2, PM. Sluit de snelspanner (CC, 7 Nm) of draai de asmoeren aan (TS, 35 Nm).

3. De schakelaansturing weer aansluiten

Externe schakelaansturing. Zet de draaischakelaar op versnelling 14. Zet kabelbox E op geleidepennen H en schuif hem helemaal op zijn plaats tot zeskant I van de schakelas inklikt — de draaischakelaar een beetje heen en weer draaien rond 14 helpt. Draai kartelschroef D aan.

Interne schakelaansturing. Steek de bajonetpunt in de koppeling en draai hem zo nodig een beetje tot de veer inklikt. Zorg dat de kabels elkaar niet kruisen, en pak de veer niet vast.

E-14. Een pijl op de zijkant van stekker en bus geeft aan hoe ze tegenover elkaar moeten staan. Lijn ze uit, schuif ze zonder kracht in elkaar terwijl je een beetje heen en weer draait tot de nok in de groef klikt, en dan helemaal tot de aanslag. Sluit hem pas aan als het systeem minstens 10 minuten uit staat; gebruik geen contactspray, en zorg dat de kabel niet in de spaken of tegen de remschijf kan komen.

Als niet alle 14 versnellingen werken

De kabelbox is niet in versnelling 14 teruggeplaatst. Er zijn twee oplossingen:

1. Neem de kabelbox af, schakel de draaischakelaar naar versnelling 1 en plaats de box terug. Draai de draaischakelaar richting 14 tot de aanslag — de versnellingsbak staat nu in 14, de draaischakelaar nog niet. Neem de box weer af, zet de draaischakelaar op 14 en plaats hem terug.
2. Neem de kabelbox af en zet de draaischakelaar op 14. Draai de zeskantas van het schakelhuis met een steeksleutel van 8 mm tegen de klok in tot de aanslag, en plaats dan de kabelbox terug.

Opmerking

14 versnellingen = 13 klikken op de draaischakelaar.