Kabels bij interne schakelaansturing

Interne schakelaansturing is tegenwoordig alleen nog als reserveonderdeel leverbaar, maar veel oudere SPEEDHUB-naven hebben die nog. De kabels lopen van de draaischakelaar naar een kabelstop, waar twee bajonetkoppelingen ze verbinden met de in de naaf ingebouwde kabel — met één beweging maak je ze los om het wiel uit te bouwen. Combineren met een schijfrem kan niet, omdat de bajonetkoppelingen tegen de schijf zouden lopen.

Waar de kabelstop komt

• Op de remsokkel: de kabelstop van 13° vervangt de bevestigingsbout van de linker rem (met de meegeleverde M6×25-bout, een beetje vet, inbus 4 mm, 6 Nm, tegengehouden met een steeksleutel van 13 mm). Alle andere delen van de rem blijven op de sokkel. De afstandsbus is alleen nodig als de schroefdraad van de sokkel te kort is of de kabelstop tegen remonderdelen zou lopen.
• Op de liggende achtervork: de kabelstop van 0° (recht, art.nr. 8260) wordt zo op de liggende achtervork geklemd dat de kabels zo recht mogelijk uit de naaf lopen.

Let op

Tussen het midden van de naaf en de kabelstop moet minstens 240 mm zitten.

De 1-kabel zit zowel bij de draaischakelaar als bij de naaf vooraan, de 14-kabel achteraan (bij kabelgeleiding langs de liggende achtervork zit bij de naaf de 1-kabel onderaan en de 14-kabel bovenaan).

De kabels aansluiten

1. Draai de twee kabelverstellers met een beetje vet in de kabelstop, en draai de kabelstop (13 mm) zo dat de verstellers naar de kabelgeleiders van de naaf wijzen. De verstellers moeten ongeveer twee slagen uitgedraaid staan.
2. Leid de 1-kabel in de voorste versteller, de 14-kabel in de achterste.
3. Schakel de versnellingsbak naar versnelling 14: trek de achterste naafkabel, die van 14, aan zijn bajonetpunt over alle klikken heen tot de aanslag uit.
4. Trek beide kabels om beurten tot de aanslag en controleer of de buitenkabels helemaal in de aanslagen zitten. Trekken aan de 14-kabel moet de draaischakelaar richting 1 draaien, trekken aan de 1-kabel richting 14 — zo niet, verwissel dan de kabels bij de kabelstop.
5. Trek de 1-kabel tot de aanslag (de 14-kabel trekt zich terug en de draaischakelaar draait voorbij 14), en dan de 14-kabel tot de “14” op de draaischakelaar tegenover de markering op het huis staat.
6. Houd de 14-kabel naast de helemaal uitgetrokken bajonetpunt van 14 en knip hem precies bij het einde van de punt af. Met de Rohloff-afkortmal (art.nr. 8506) gaat dat altijd goed.
7. Draai de twee klemschroeven van de bajonetkoppeling ongeveer 2 mm uit, zet de koppeling op de punt en duw de kabel door het gat van de veer tot de aanslag (10 mm diep). Draai eerst één schroef aan tot de kop gelijk ligt met de koppeling, dan de andere (M4×4, inbus 2 mm, 1,5 Nm) — zo zit de kabel in het midden.
8. Trek de 1-naafkabel tot de aanslag, span de 1-kabel en knip hem op dezelfde manier af bij het einde van de bajonetpunt van 1. Open de bajonetkoppeling van 14, sluit de 1 aan en sluit daarna de 14 weer.
9. Schakel een paar keer heen en weer zodat de kabels zich zetten, en stel de spanning zo in dat de draaischakelaar ongeveer 2 mm speling heeft. Controleer of alle 14 versnellingen werken (13 klikken).

De naafkabel vervangen

Goed gemonteerd gaat de Rohloff-speciaalkabel van 0,9 mm ongeveer 8.000–10.000 km mee. Breekt hij eerder, zoek dan de oorzaak: een geknikte kabelgeleiding door een verkeerde stand van de asplaat of de kabelstop (De stand van de asplaat), een losse momentafsteuning waardoor de as kon verdraaien, of een val.

Hoe je hem vervangt, hangt af van de asring:

• Snelwissel-asring — de asplaat zit vast met vijf schroeven, en de kabelgeleiders zitten in zwarte kunststof cilinders. De asring blijft op de as. Een snelle oplossing is de Schaltseil-Easy-Set (art.nr. 8573): een voorgemonteerde kabel met bajonetkoppelingen en balgen.
• Eendelige asring (tot serienummer 25300, begin 2003) — de asplaat zit vast met zes schroeven, en de kabelgeleiders zijn ingeperst. Zie Kabel vervangen bij een eendelige asring.

Bij een snelwissel-asring

1. Bouw het wiel uit, knip de vier kabelbinders aan de uiteinden van de balgen door, schroef de bajonetkoppelingen los (inbus 2 mm) en trek de balgen eraf.
2. Onthoud de stand van de asplaat en neem hem af (vijf M4×25, TX20).
3. Leg het wiel neer met de asring naar boven en trek de kabelgeleiders met de kunststof cilinders en de kabeltrommel er met lichte heen-en-weerbewegingen uit. Kantel het wiel niet naar de asring toe: er kan olie uitlopen.
4. Houd de aluminium moer (tandwielkant) tegen met een steeksleutel van 17 mm en draai de schakelas met een steeksleutel van 8 mm tegen de klok in tot de aanslag — dat is versnelling 14.
5. Verwijder de oude kabel, maak de trommel schoon en verwijder eventuele bramen. Rijg de nieuwe kabel vanaf de binnenkant van de zeskant door het onderste gat tot ongeveer halverwege, het andere uiteinde door het bovenste gat — beide uiteinden even lang — en trek hem strak in de groef.
6. De inbouwrichting van de trommel telt: aan de achterkant heeft de binnenzeskant een trapje, aan de voorkant niet. Zet de trommel op een inbussleutel van 8 mm en buig de kabels in de groef: wikkel de voorste ongeveer 2¼ slag op, de achterste een halve slag; de groef wijst naar 10 uur.
7. Lijn de groef uit met de torxschroef, schuif de trommel op de zeskant van de schakelas en leg beide kabeluiteinden in de uitsparingen van de asring. Rijg de kabelgeleiders erop, de kunststof cilinder eerst, en druk de cilinders erin met de korte, platte kant eerst.
8. Doe een beetje vet tussen asring en trommel, zet de asplaat terug in de stand die je had onthouden en draai de vijf schroeven kruiselings aan (TX20, 3 Nm).
9. Meet bij de helemaal uitgetrokken achterste kabel 165 mm vanaf de bovenrand van de achterste kabelgeleider en knip hem af met een scherpe zijkniptang. Schuif voorzichtig de nieuwe balg erop en monteer de bajonetpunt, helemaal tot de aanslag erop geschoven (inbus 2 mm, 1,5 Nm). Trek de voorste kabel over 13 klikken tot de aanslag uit (versnelling 1) en knip en monteer hem op dezelfde manier. Het messing buisje van 165 mm (art.nr. 8711) maakt het makkelijker.
10. Zet de balgen met kabelbinders vast in de groeven van de kabelgeleiders en de bajonetpunten.