Lanka u interního řazení

Interní řazení je dnes k dostání už jen jako náhradní díl, ale má ho spousta starších SPEEDHUBů. Lanka vedou od řadičky k dorazu lanek, kde je dva bajonetové spoje propojují s lankem zabudovaným v náboji – jedním pohybem je rozpojíš a můžeš vymontovat kolo. Nelze ho kombinovat s kotoučovou brzdou, protože bajonety by zavadily o kotouč.

Kam patří doraz lanek

• Na čep brzdy: doraz lanek 13° nahradí upevňovací šroub levé brzdy (s dodaným šroubem M6×25, trochou tuku, imbus 4 mm, 6 Nm, přidržet klíčem 13 mm). Vše ostatní z brzdy zůstane na čepu. Distanční podložka je potřeba jen tehdy, když je závit čepu příliš krátký nebo by doraz zavadil o díly brzdy.
• Na spodní vidlici: doraz lanek 0° (rovný) (č. art. 8260) se upne na spodní vidlici tak, aby lanka vycházela z náboje co nejrovněji.

Pozor

Mezi středem náboje a dorazem lanek musí být nejméně 240 mm.

Lanko 1 je na řadičce i na náboji vpředu, lanko 14 vzadu (při vedení po spodní vidlici je na náboji lanko 1 dole a lanko 14 nahoře).

Připojení lanek

1. Zašroubuj do dorazu s trochou tuku dva stavěcí šrouby lanek a doraz otoč (13 mm) tak, aby stavěcí šrouby směřovaly k vodítkům lanek na náboji. Stavěcí šrouby by měly být asi dvě otáčky vyšroubované.
2. Lanko 1 veď do předního stavěcího šroubu, lanko 14 do zadního.
3. Přeřaď převodovku na 14. převod: zadní lanko náboje 14 vytáhni za bajonetovou koncovku přes všechna cvaknutí až na doraz.
4. Střídavě vytáhni obě lanka až na doraz a zkontroluj, že bowdeny sedí úplně v dorazech. Vytažení lanka 14 by mělo otočit řadičku směrem k 1, vytažení lanka 1 směrem k 14 – pokud ne, prohoď lanka na dorazu.
5. Vytáhni lanko 1 až na doraz (lanko 14 se zatáhne a řadička se otočí za 14), pak lanko 14, dokud „14“ na řadičce nesměřuje proti značce na pouzdře.
6. Přidrž lanko 14 vedle úplně vysunuté bajonetové koncovky 14 a zkrať ho přesně na konci koncovky. S měrkou na zkracování Rohloff (č. art. 8506) se nedá splést.
7. Vyšroubuj dva upínací šrouby bajonetového spoje asi o 2 mm, nasaď spoj na koncovku a protlač lanko otvorem pružinky až na doraz (10 mm hluboko). Dotáhni jeden šroub, až je jeho hlava v rovině se spojem, pak druhý (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm) – tím se lanko vystředí.
8. Vytáhni lanko náboje 1 až na doraz, napni lanko 1 a stejně ho zkrať na konci bajonetové koncovky 1. Rozpoj bajonet 14, připoj 1 a pak 14 znovu spoj.
9. Několikrát přeřaď tam a zpět, aby se lanka usadila, a nastav napětí tak, aby měla řadička asi 2 mm volného chodu. Zkontroluj, že funguje všech 14 převodů (13 cvaknutí).

Výměna lanka v náboji

Při správné montáži vydrží speciální lanko Rohloff 0,9 mm asi 8 000–10 000 km. Pokud praskne dřív, najdi příčinu: zalomené vedení kvůli špatné poloze osové destičky nebo dorazu lanek (Poloha osové destičky), uvolněnou opěru točivého momentu, kvůli které se osa pootočila, nebo pád.

Postup výměny závisí na osovém kroužku:

• Rychlovýměnný osový kroužek – osovou destičku drží pět šroubů a vodítka lanek sedí v černých plastových válečcích. Osový kroužek zůstává na ose. Rychlým řešením je Schaltseil-Easy-Set (č. art. 8573): předem sestavené lanko s bajonety a měchy.
• Jednodílný osový kroužek (do sériového čísla 25 300, začátek roku 2003) – osovou destičku drží šest šroubů a vodítka lanek jsou zalisovaná. Viz Výměna lanka u jednodílného osového kroužku.

S rychlovýměnným osovým kroužkem

1. Vymontuj kolo, přestřihni čtyři stahovací pásky na koncích měchů, vyšroubuj bajonety (2 mm) a stáhni měchy.
2. Poznamenej si polohu osové destičky a sundej ji (pět šroubů M4×25, TX20).
3. Polož kolo osovým kroužkem nahoru a jemnými pohyby vytáhni vodítka lanek s plastovými válečky a bubínek lanka. Kolo nenakláněj směrem k osovému kroužku: může vytéct olej.
4. Přidrž hliníkovou matici (na straně pastorku) klíčem 17 mm a klíčem 8 mm otoč řadicí hřídel proti směru hodinových ručiček až na doraz – to je 14. převod.
5. Vyndej staré lanko, vyčisti bubínek a odstraň případné otřepy. Nové lanko provleč zevnitř šestihranu spodním otvorem asi do poloviny, druhý konec horním otvorem – oba konce stejně dlouhé – a utáhni ho do drážky.
6. Na orientaci bubínku záleží: zadní strana má ve vnitřním šestihranu stupínek, přední ne. S bubínkem nasazeným na imbusovém klíči 8 mm ohni lanka do drážky: přední navin asi o 2¼ otáčky, zadní o půl otáčky; drážka směřuje na 10 hodin.
7. Srovnej drážku se šroubem Torx, nasuň bubínek na šestihran řadicí hřídele a oba konce lanka polož do výřezů osového kroužku. Navlékni vodítka lanek, nejdřív plastový váleček, a válečky zatlač kratší, plochou stranou napřed.
8. Mezi osový kroužek a bubínek dej trochu tuku, nasaď osovou destičku do poznamenané polohy a pět šroubů dotáhni do kříže (TX20, 3 Nm).
9. S úplně vytaženým zadním lankem odměř 165 mm od horní hrany zadního vodítka lanka a zkrať ho ostrými štípačkami. Opatrně navlékni nový měch, nasaď bajonetovou koncovku zasunutou až na doraz (2 mm, 1,5 Nm). Přední lanko vytáhni přes 13 cvaknutí až na doraz (1. převod) a stejně ho zkrať a osaď. Se 165mm mosaznou trubičkou (č. art. 8711) je to snazší.
10. Zajisti měchy stahovacími páskami v drážkách vodítek lanek a bajonetových koncovek.