Mazání a olej
Každý pohon jízdního kola má spoustu pohyblivých dílů, které musí být stále dobře namazané: díky tomu běží lehce a jsou chráněné před opotřebením a korozí. Rozdíl je v tom, jak se mazivo dostane tam, kde je potřeba.
Přehazovačka
Sekce “Přehazovačka”Mazání přehazovačky je ztrátový systém: mazivo se z kontaktních míst vytlačuje, odstřikuje a smývá ho déšť. Řetěz proto potřebuje namazat nejméně každých 500 km a po každé jízdě v mokru, čepy přehazovačky také každých 500 km. Nejméně každé 3 000 km je třeba zkontrolovat a doplnit tuk v ložiskách náboje a kladek přehazovačky – obvykle to znamená něco rozebrat.
Běžné převodové náboje
Sekce “Běžné převodové náboje”Řetěz převodového náboje neběží šikmo a neřadí, takže potřebuje méně mazání: nejméně každých 1 000 km a po dešti. Uvnitř jsou ložiska a zuby ozubených kol namazané tukem a čepy satelitů a západky dostanou pár kapek oleje. Při intenzivním používání se mazivo spotřebuje nebo vytlačí, takže náboj je nutné nejméně každé 4 000 km rozebrat a znovu namazat.
SPEEDHUB 500/14
Sekce “SPEEDHUB 500/14”Stejně jako převodovka auta běží SPEEDHUB v uzavřené olejové lázni. V těle náboje je asi 12,5 ml volného oleje, který při jízdě neustále cirkuluje a maže všechny díly. Můžeš tak najet tisíce kilometrů, aniž bys na mazání myslel, kromě pár kapek na řetěz. O zbytek se postará výměna oleje jednou ročně nebo každých 5 000 km.
Olej a teplota
Sekce “Olej a teplota”SPEEDHUB je naplněný celoročním olejem. Kromě mazání olej také tlumí cvakání západkových volnoběžek: zhruba do 25 °C je skoro neslyšíš. Když je tepleji – řekněme 30 °C –, olej je řidší a volnoběžky jsou hlasitější. Převodovce to neškodí, protože mazací schopnost oleje neklesá.
V chladu olej houstne. Co dělat ve velkých mrazech, popisuje článek Jízda v zimě.