Výměna lanka s jednodílným osovým kroužkem

Jednodílný osový kroužek se montoval do začátku roku 2003 (do sériového čísla 25 300). Poznáš ho podle šesti šroubů, které drží osovou destičku, a podle dvou vodítek lanek zalisovaných do kroužku. Při výměně lanka se musí osový kroužek sundat spolu s lankovým bubínkem (opravná sada, č. dílu 8271). Je to piplavá práce – pokud se do ní nechceš pouštět, nech ji na nás: objednej se.

Demontáž

1. Vyndej kolo, přestřihni čtyři stahovací pásky na koncích měchů, vyšroubuj bajonety (M4×4, 2 mm) a stáhni měchy.
2. Poznamenej si polohu osové destičky vůči vodítkům lanek a sundej ji i s jejími šesti šrouby (M4×25, TX20). Osu přitom přidržuj – za dlouhé rameno, u destiček OEM a OEM2 klíčem 10 mm.
3. Polož kolo osovým kroužkem nahoru, uchop kroužek mezi palec a ukazováček a kývavým pohybem ho sundej. Pokud drží, použij hasák přes proužek kartonu.
4. Kolo nenakláněj směrem k osovému kroužku: může vytéct olej a mohou vypadnout dvě pružiny volnoběžky.
5. Zařaď 14. převod: přidržuj hliníkovou matici klíčem 17 mm a klíčem 8 mm otoč řadicí hřídel proti směru hodinových ručiček až na doraz.
6. Odstraň stará papírová těsnění (nová přijdou později) a vytlač lankový bubínek ze zadní strany kroužku – tahej přitom za lanko, aby se bubínek otáčel a nezasekl. Odstraň staré lanko, vše vyčisti a bubínek podle potřeby odjehli.

Nové lanko

1. Provleč nové lanko zevnitř šestihranu spodním otvorem asi do poloviny, druhý konec horním otvorem; oba konce stejně dlouhé. Přidržuj bubínek a utáhni smyčku do drážky.
2. Na orientaci záleží: zadní strana má ve vnitřním šestihranu stupínek, přední ne. Nasaď bubínek na imbusový klíč 8 mm přední stranou nahoru, ohni lanka do drážky a horní namotej asi o 2¾ otáčky.
3. Drž lanka mezi palcem a ukazováčkem, druhou rukou je stiskni k sobě a stáhni bubínek z klíče. Vnitřní drážka směřuje ke koncům lanek a drážky musí být zcela zaplněné.
4. Pravé (dlouhé) lanko veď pravým vodítkem a levé (namotané) lanko levým vodítkem – druhý pár rukou hodně pomůže.
5. Rovnoměrným tahem za obě lanka přitáhni bubínek k otvoru kroužku a se stále napnutými lanky ho zatlač rovně, až „cvakne“ na místo. Při tahu za lanka by se měl bubínek lehce otáčet tam a zpět.

Zpětná montáž

1. Nasaď nová papírová těsnění: malé do prohlubně na zadní straně kroužku, velké na vyčnívající kolíky, souose s otvory.
2. Polož kolo tak, aby dva otvory pro kolíky (ne závitové!) směřovaly na 3 a 9 hodin. Obě pružiny volnoběžky musí sedět ve svých otvorech.
3. Zatáhni za pravé lanko až na doraz (drážka směřuje zhruba na 2 hodiny), pak krátce za levé, aby se bubínek pootočil zpět asi o půl otáčky – drážka je teď mezi 7 a 8 hodinami, v koncové poloze 14. převodu. Tato rezerva půl otáčky brání tomu, aby se lanko ohnulo zpět, což by výrazně zkrátilo jeho životnost.
4. V této poloze nasaď kroužek kolíky do otvorů osy tak, aby vnitřní šestihran bubínku najel na řadicí hřídel. Dej trochu tuku mezi bubínek a kroužek, nasaď osovou destičku do poznamenané polohy a utáhni šest šroubů do kříže (TX20, 3 Nm).
5. Střídavě tahej kleštěmi za konce lanek: oba musí vyjet o stejnou délku, přes 13 cvaknutí.
6. Se zadním lankem zcela vytaženým odměř 165 mm od horní hrany zadního vodítka, ustřihni ho, opatrně navlékni měch a nasaď hrot bajonetu zatlačený úplně na doraz (2 mm, 1,5 Nm). Totéž udělej s předním lankem vytaženým o 13 cvaknutí (1. převod). Usnadní to mosazná trubička 165 mm (č. dílu 8711).
7. Vyrovnej délky lanek dotažením bajonetů a měchy upevni stahovacími páskami v drážkách vodítek a hrotů bajonetů.