Sostituzione del cavo con anello dell'asse monopezzo

L’anello dell’asse monopezzo è stato montato fino all’inizio del 2003 (fino al numero di serie 25300). Lo riconosci dalle sei viti che fissano la piastra dell’asse e dai due passacavi piantati a pressione nell’anello. Per sostituire il cavo bisogna togliere l’anello dell’asse insieme al tamburo (kit di riparazione, cod. 8271). È un lavoro di pazienza: se preferisci evitarlo, lascia fare a noi e prenota un appuntamento.

Smontaggio

1. Smonta la ruota, taglia le quattro fascette alle estremità dei soffietti, svita le baionette (M4×4, brugola da 2 mm) e sfila i soffietti.
2. Prendi nota della posizione della piastra dell’asse rispetto ai passacavi e smontala togliendo le sei viti (M4×25, TX20). Nel frattempo tieni fermo l’asse: dal braccio lungo oppure, con le piastre OEM e OEM2, con una chiave da 10 mm.
3. Appoggia la ruota con l’anello dell’asse rivolto verso l’alto e, tenendolo tra pollice e indice, sfilalo facendolo oscillare. Se è bloccato, usa una pinza a pappagallo interponendo una striscia di cartone.
4. Non inclinare la ruota verso l’anello dell’asse: l’olio può uscire e le due molle della ruota libera possono cadere fuori.
5. Metti la marcia 14: tenendo fermo il dado in alluminio con una chiave da 17 mm, ruota l’albero di comando in senso antiorario fino a battuta con una chiave da 8 mm.
6. Togli le vecchie guarnizioni in carta (più avanti ne vanno montate di nuove) e spingi fuori il tamburo dal retro dell’anello, tirando il cavo in modo che il tamburo giri invece di incastrarsi. Togli il vecchio cavo, pulisci tutto e, se serve, sbava il tamburo.

Il cavo nuovo

1. Infila il cavo nuovo dall’interno dell’esagono attraverso il foro inferiore fino a circa metà, e l’altra estremità attraverso il foro superiore; le due estremità devono essere lunghe uguali. Tieni fermo il tamburo e tira l’asola ben tesa dentro la gola.
2. Il verso conta: sul retro l’esagono interno ha uno scalino, sul davanti no. Infila il tamburo su una brugola da 8 mm con il davanti verso l’alto, piega i fili nella gola e avvolgi quello superiore per circa 2¾ giri.
3. Tieni i fili tra pollice e indice, stringili insieme con l’altra mano e sfila il tamburo dalla chiave. La gola interna è rivolta verso le estremità del cavo, e le gole devono essere completamente piene.
4. Fai passare il cavo destro (quello lungo) nel passacavo destro e il cavo sinistro (quello avvolto) nel passacavo sinistro: un secondo paio di mani aiuta molto.
5. Tirando i due cavi in modo uniforme, porta il tamburo fino al foro dell’anello e, tenendoli tesi, spingilo dritto finché non «scatta» in sede. Tirando i cavi, il tamburo deve girare facilmente avanti e indietro.

Rimontaggio

1. Monta guarnizioni in carta nuove: quella piccola nell’incavo sul retro dell’anello, quella grande sulle spine di centraggio sporgenti, con i fori allineati.
2. Appoggia la ruota in modo che i due fori delle spine di centraggio (non quelli filettati!) siano a ore 3 e a ore 9. Le due molle della ruota libera devono stare nei loro fori.
3. Tira il cavo destro fino a battuta (la gola è rivolta circa verso ore 2), poi brevemente quello sinistro, in modo che il tamburo torni indietro di circa mezzo giro: la gola si trova ora tra ore 7 e ore 8, la posizione finale della marcia 14. Quel mezzo giro di riserva evita che il cavo venga piegato all’indietro, cosa che ne accorcerebbe di molto la durata.
4. In questa posizione, monta l’anello inserendo le spine di centraggio nei fori dell’asse, in modo che l’esagono interno del tamburo scivoli sull’albero di comando. Metti un po’ di grasso tra tamburo e anello, monta la piastra dell’asse nella posizione annotata e serra le sei viti a croce (TX20, 3 Nm).
5. Tira con una pinza le estremità dei cavi, alternandole: devono uscire entrambe della stessa lunghezza, per 13 scatti.
6. Con il cavo posteriore tutto fuori, misura 165 mm dal bordo superiore del passacavo posteriore, taglialo, infila con cura il soffietto e monta il puntale a baionetta spinto fino in fondo (brugola da 2 mm, 1,5 Nm). Fai lo stesso con il cavo anteriore estratto di 13 scatti (marcia 1). Il tubetto in ottone da 165 mm (cod. 8711) semplifica il lavoro.
7. Pareggia le lunghezze dei cavi serrando le baionette e fissa i soffietti con le fascette nelle gole dei passacavi e dei puntali a baionetta.