Su quale telaio si monta?

Uno SPEEDHUB si monta su quasi tutti i telai: la sola domanda è in quale versione. Decidono tre cose: la larghezza tra i forcellini del telaio, la forma dei forcellini e l’attacco del freno.

I requisiti di base

• Larghezza tra i forcellini: 135 mm (CC, TS), 142 e 148 mm (A12), 170 e 177 mm (XL), 190 e 197 mm (XXL). Quindi un telaio da strada da 130 mm non va bene, uno da 135 mm sì.
• Appoggio in piano a sinistra: sul lato interno del forcellino sinistro, attorno all’asse, deve esserci una superficie piana di 40 mm di diametro per la piastra dell’asse, senza cordoni di saldatura o altre parti che sporgano.
• Un attacco del freno sul telaio: lo SPEEDHUB non ha freno, quindi il telaio deve avere un attacco per freno a disco o per freno sul cerchio.

Quale asse va con quale larghezza tra i forcellini lo trovi nella tabella in Varianti.

Tipi di telaio e versione adatta

Forcellino	Versione	Tensione della catena
Orizzontale, asola più corta di 25 mm	TS (asse filettato) con braccio di reazione lungo	serve un tendicatena
Orizzontale, asola più lunga di 25 mm	TS con braccio di reazione lungo	nel forcellino (TS EX con cavi lungo il fodero verticale: al massimo 20 mm)
Verticale	CC (sgancio rapido): si smonta e si monta senza attrezzi; possibile anche TS	tendicatena o movimento centrale eccentrico
Verticale, con attacco del freno a disco IS	piastra dell’asse OEM2, oppure braccio di reazione lungo	tendicatena o movimento centrale eccentrico
Quadrilatero (Horst Link)	solo piastra dell’asse OEM, OEM2 o PM	tendicatena
Forcellino scorrevole Rohloff OEM (hardtail)	piastra dell’asse OEM	facendo scorrere il forcellino: niente tendicatena
Forcellino Rohloff OEM, biammortizzata	piastra dell’asse OEM	tendicatena
Attacco del freno Post Mount diretto	piastra dell’asse PM con PM Bone	tendicatena o movimento centrale eccentrico

Forcellini orizzontali solo con TS

Con lo sgancio rapido (CC) l’asse non è tenuto in modo sicuro in un forcellino orizzontale: la trazione della catena può spostare la ruota e metterla storta. Qui serve sempre la versione TS con asse filettato.

OEM2: l’attacco del freno a disco come appoggio

Con la OEM2 la coppia viene assorbita dalle linguette dell’attacco IS del freno a disco del telaio. Per questo valgono condizioni rigorose:

• le linguette sono in un unico pezzo con il forcellino, seguono lo standard IS, e forcellino e linguette hanno uno spessore di almeno 6 mm;
• con il perno di appoggio, la linguetta posteriore deve trovarsi dietro la verticale che passa per il centro dell’asse: se è davanti, questa soluzione non è ammessa;
• la piastra dell’asse OEM2 non si può usare con un attacco del freno sul fodero orizzontale;
• il montaggio OEM2 richiede l’approvazione del produttore del telaio; senza, è a tuo rischio.

I dettagli (perno di appoggio, SPEEDBONE, MonkeyBone, PM Bone) sono in Supporto di reazione.

Se non va bene

Il tipo di asse (CC, TS o A12) può cambiarlo solo Rohloff, nell’ambito di una revisione a pagamento in fabbrica, non un’officina. Quale versione serve esattamente al tuo telaio te lo dice una verifica: La verifica prima della conversione.