Il sistema A12

L’A12 è la versione dello SPEEDHUB per telai con perno passante da 12 mm. Il cambio interno è lo stesso, cambia solo l’asse: al posto del perno passante del telaio, il mozzo è tenuto da due speciali viti M7 che si avvitano nelle due estremità dell’asse passando attraverso boccole inserite o avvitate nei forcellini, con rondelle di sicurezza Nord-Lock.

Versioni

Larghezza tra i forcellini	Fori per i raggi	Colore	Piastra dell’asse secondo l’attacco del freno
142/148 mm	32 o 36	argento, rosso, nero	IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE o MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone)
177 mm	32	nero	IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL
197 mm	32	nero	A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 o Fatbone)

L’A12 esiste solo in versione per freno a disco e non è omologato per i tandem. PM Bone e Fatbone fanno anche da adattatore, quindi richiedono un disco di una misura più grande. Dettagli: Supporto di reazione.

Perché una verifica di montaggio?

I forcellini per perno passante non hanno misure comuni. Il sistema di perno (passo della filettatura, sede conica o piana, inserto filettato) e lo spessore dei forcellini cambiano da telaio a telaio. Per questo un A12 non si prende dallo scaffale: prima misuriamo il telaio e, in base alle misure, scegliamo (o facciamo realizzare) le boccole e i distanziali per il forcellino sinistro e per quello destro.

La verifica si fa in due passaggi:

1. La piastra dell’asse appoggia in piano. La piastra campione e il braccio di reazione campione si tengono contro il forcellino sinistro nella loro posizione definitiva. La piastra deve appoggiare in piano per 40 mm attorno all’asse: se una saldatura o un rinforzo la solleva anche di poco, mozzo e disco resterebbero storti e lo SPEEDHUB non si può montare.
2. Misurazione dei forcellini con boccole di prova e calibro a corsoio, su entrambi i lati.

I risultati possibili:

Risultato	Cosa significa
Compatibile: 0,5–1,0 mm di luce tra boccola e piastra	la vite blocca saldamente boccola e piastra contro il forcellino e si avvita abbastanza in profondità
Forcellino troppo sottile	la vite blocca solo la boccola e il mozzo può muoversi nel forcellino; una vite che entra troppo può anche bloccare l’albero di comando
Forcellino troppo spesso (luce oltre 1 mm)	la vite prende troppo pochi filetti e può rompersi

I casi limite si possono risolvere con distanziali o boccole su misura: anche questo lo decide la misurazione. Come funziona la misurazione, come si scelgono piastra e supporto e come si montano le boccole: Primo montaggio dell’A12.

Forcellini verniciati a polvere

La misura si può prendere sopra la verniciatura a polvere. Se la vernice si scheggia dopo diversi smontaggi e rimontaggi della ruota, uno spessore per lato sul lato esterno del forcellino compensa la differenza.

Regole di sicurezza

• Usa solo viti A12 originali Rohloff e rondelle Nord-Lock originali. Una rondella Nord-Lock si può aprire al massimo quattro volte, poi va sostituita (cod. 8574).
• I componenti di montaggio dell’A12 (boccole, coni, distanziali, viti) appartengono a quel telaio e a quel lato (contrassegno L/R). Per spostare il mozzo su un altro telaio servono una nuova misurazione e nuovi componenti.
• Dopo aver smontato la ruota, ogni boccola e ogni distanziale deve tornare esattamente com’era: vedi Smontaggio e montaggio della ruota A12.
• Non montare un attacco del carrello direttamente sull’asse o sulla vite A12: la vite prenderebbe troppo pochi filetti e potrebbe strapparsi.
• Come antifurto puoi usare un inserto PIT-Stopper o Hexlox da 5 mm: prima controlla la coppia delle viti A12 (15–20 Nm).
• Conserva la scheda del proprietario: l’adesivo riporta i codici articolo dei componenti A12 sinistri e destri, così puoi riordinarli in qualsiasi momento.

Conversione e fornitura

Uno SPEEDHUB CC o TS esistente non si può convertire in A12 in officina o a casa: lo fa solo Rohloff, nell’ambito di una revisione a pagamento in fabbrica. La revisione la ordiniamo noi per te, dopo aver verificato che il tuo telaio accetti l’A12: La verifica prima della conversione.