A12 시스템
A12는 12 mm 스루 액슬 프레임용 SPEEDHUB 버전입니다. 기어박스는 같고 액슬만 다릅니다. 프레임의 원래 스루 액슬 대신, 특수한 M7 볼트 두 개가 드롭아웃에 끼우거나 나사로 고정한 부싱을 통해 액슬 양 끝에 조여지며, Nord-Lock 잠금 와셔와 함께 허브를 고정합니다.
| 드롭아웃 폭 | 스포크 구멍 | 색상 | 브레이크 마운트별 액슬 플레이트 |
|---|---|---|---|
| 142/148 mm | 32 또는 36 | 은색, 빨간색, 검은색 | IS: A12 DB OEM2(SPEEDBONE 또는 MonkeyBone) · PM: A12 DB PM(PM Bone) |
| 177 mm | 32 | 검은색 | IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL |
| 197 mm | 32 | 검은색 | A12 DB OEM2 XXL(MonkeyBone-10 또는 Fatbone) |
A12는 디스크 브레이크 버전으로만 나오며 탠덤용으로 승인되지 않았습니다. PM Bone과 Fatbone은 어댑터 역할도 하므로 한 사이즈 큰 디스크가 필요합니다. 자세한 내용: 토크 지지.
왜 장착 점검을 합니까?
섹션 제목: “왜 장착 점검을 합니까?”스루 액슬 드롭아웃에는 공통 치수가 없습니다. 액슬 시스템(나사 피치, 원뿔형 또는 평면 시트, 나사 인서트)과 드롭아웃의 두께가 프레임마다 다릅니다. 그래서 A12는 선반에서 바로 꺼내 쓸 수 없습니다. 먼저 프레임을 측정하고, 측정값을 바탕으로 왼쪽과 오른쪽 드롭아웃용 부싱과 스페이서를 고르거나 제작을 맡깁니다.
점검은 두 단계입니다:
- 액슬 플레이트가 평평하게 닿는지. 샘플 액슬 플레이트와 토크 지지를 최종 위치에 맞춰 왼쪽 드롭아웃에 댑니다. 플레이트는 액슬 주위 40 mm에 걸쳐 평평하게 닿아야 합니다. 용접부나 보강재 때문에 조금이라도 들뜨면 허브와 디스크가 비뚤어지므로 SPEEDHUB를 장착할 수 없습니다.
- 테스트 부싱과 캘리퍼로 양쪽 드롭아웃을 측정합니다.
가능한 결과:
| 결과 | 의미 |
|---|---|
| 호환 — 부싱과 액슬 플레이트 사이 틈 0.5–1.0 mm | 볼트가 부싱과 액슬 플레이트를 드롭아웃에 단단히 고정하고 충분히 깊이 물림 |
| 드롭아웃이 너무 얇음 | 볼트가 부싱만 고정해 허브가 드롭아웃 안에서 움직일 수 있음, 너무 깊이 들어간 볼트는 변속 축을 막을 수도 있음 |
| 드롭아웃이 너무 두꺼움(틈 1 mm 초과) | 볼트가 나사산에 너무 적게 물려 부러질 수 있음 |
경계에 있는 경우는 스페이서나 맞춤 부싱으로 해결할 수 있으며, 이것도 측정 결과가 결정합니다. 측정 방법, 액슬 플레이트와 지지대 선택, 부싱 장착은 A12 처음 장착하기를 참고하세요.
안전 규칙
섹션 제목: “안전 규칙”- Rohloff 순정 A12 볼트와 순정 Nord-Lock 와셔만 쓰세요. Nord-Lock 와셔는 최대 네 번까지만 풀 수 있으며, 그 뒤에는 교체해야 합니다(품번 8574).
- A12 장착 부품(부싱, 콘, 스페이서, 볼트)은 해당 프레임과 해당 쪽(L/R 표시) 전용입니다. 허브를 다른 프레임으로 옮기려면 새로 측정하고 새 부품을 써야 합니다.
- 휠을 뺀 뒤에는 모든 부싱과 스페이서를 원래 그대로 다시 끼워야 합니다. A12 휠 분리와 장착을 참고하세요.
- 트레일러 연결 장치를 액슬이나 A12 볼트에 직접 달지 마세요. 볼트가 나사산에 너무 적게 물려 뽑힐 수 있습니다.
- 도난 방지용으로 5 mm PIT-Stopper나 Hexlox 인서트를 쓸 수 있습니다. 먼저 A12 볼트의 토크(15–20 Nm)를 확인하세요.
- 소유자 카드를 보관하세요. 카드의 스티커에 왼쪽과 오른쪽 A12 부품의 품번이 적혀 있어 언제든 다시 주문할 수 있습니다.
개조와 공급
섹션 제목: “개조와 공급”기존 CC 또는 TS SPEEDHUB를 정비소나 집에서 A12로 개조할 수는 없습니다. Rohloff만 유상 공장 오버홀의 일부로 할 수 있습니다. 저희가 오버홀을 주문해 드리며, 먼저 프레임이 A12를 받을 수 있는지 확인합니다: 개조 전 점검.