주행과 변속
SPEEDHUB 500/14의 14단은 모두 그립 시프터로 선택합니다. 한 단씩 또는 여러 단을 한 번에, 위로도 아래로도 변속할 수 있습니다. 시프터 하우징의 표시와 마주 보는 숫자가 현재 기어입니다.
- 시프터는 보통 핸들바 오른쪽에 있으며, 특수한 경우에는 왼쪽에 달 수도 있습니다.
- 14 쪽으로 돌리면 더 무겁고 빠른 기어로, 1 쪽으로 돌리면 더 가벼운 기어로 변속됩니다.
- 지연이 없습니다. 그립을 돌리는 순간 기어가 바뀌며, 시프터에서 딸깍 걸리는 느낌이 납니다. 정지 상태에서도, 타력 주행 중에도, 페달을 밟는 중에도 변속할 수 있습니다.
변속하면 기어 유닛 안의 변속 부품이 움직입니다. 정지 상태나 페달을 가볍게 밟을 때는 그립이 쉽게 돌고, 페달을 세게 밟을수록 변속에 더 많은 힘이 필요합니다. 가벼운 변속의 비결: 그립을 돌리는 순간 페달에서 힘을 조금 빼세요. 페달을 멈출 필요는 없습니다. 크랭크의 사점에서는 페달 압력이 저절로 줄어들기 때문에 그곳에서 변속이 가장 가볍습니다.
주행 소음
섹션 제목: “주행 소음”특정 기어에서 페달을 밟으면 두 가지 소음이 들릴 수 있으며, 둘 다 설계상의 것입니다:
- 일부 기어, 특히 5, 6, 7단에서 두드러지는 프리휠 소음.
- 페달을 세게 밟거나 케이던스가 높을 때 1–7단에서 나는 웅웅거리는 소리. 평기어 정밀 기어박스의 전형적인 소리입니다.
프레임 튜브가 공명통처럼 이 소리를 키울 수 있으며, 튜브 지름이 클수록 소리가 커질 수 있습니다. 타력 주행 중에는 기어에 따라 다른 프리휠이 작동하므로 소리도 다릅니다.
길들이기
섹션 제목: “길들이기”SPEEDHUB의 기어와 변속 부품은 경화강으로 정밀한 공차에 맞춰 만들어집니다. 처음 약 1,000 km 동안 작동면이 미세한 수준에서 서로 매끄러워지며, 기어박스는 더 조용해지고 변속은 더 부드러워집니다. 길들이는 동안 제한은 없습니다.
자전거를 끌 때
섹션 제목: “자전거를 끌 때”자전거를 끌면 크랭크가 함께 돌 수 있습니다. 허브의 축 실이 스프라켓을 끌고 가기 때문이며, 비비가 매우 부드럽게 돌수록 더 잘 느껴집니다. 스프라켓의 구멍을 통해 축 실에 Rohloff 클리닝 오일(품번 8402)을 한 방울 떨어뜨리면 이 현상이 줄어듭니다.
자동차나 비행기에서는 허브가 큰 온도 변화와 기압 변화를 겪을 수 있습니다. 눕혀서 운반하면 오일이 한쪽 액슬 실에 고여 새어 나올 수 있습니다. 그래서 뒷바퀴는 세워서 운반하세요. 그럴 수 없다면 새어 나온 오일이 피해를 주지 않도록 포장하세요. 세워 두면 온도와 기압의 변화는 허브에 영향을 주지 않습니다.
정기적으로 점검할 것
섹션 제목: “정기적으로 점검할 것”- 프레임에 대한 SPEEDHUB의 고정: 퀵 릴리스 7 Nm, 액슬 너트 35 Nm, A12 볼트 15–20 Nm.
- 프레임에 대한 토크 지지의 맞춤과 고정.
- 제동면에 오일이나 그리스가 없는지.
- 셸 커버 나사가 단단히 조여져 있는지, 특히 디스크 브레이크(DB) 허브.
- 액슬 플레이트 나사가 고르게 조여져 있는지(3 Nm).
- 변속 케이블과 그 연결부(바요넷 또는 케이블 박스)가 확실한지.
- E-14라면 모든 플러그가 끝까지 꽂혀 있고 어떤 케이블도 스포크나 브레이크 디스크에 닿지 않는지.
- 스포크 장력: 타이어에 공기를 넣은 상태에서 약 1,000 N.
- 넘어지거나 사고가 난 뒤에는 손상된 부품이 없는지. 손상된 부품으로 달리는 것은 위험합니다.
장착 작업은 정비소에, 예를 들어 저희에게 맡기세요: 예약하세요. 긴 투어 전에는 숨은 장착 결함이 집에서 드러나도록 한두 번 시험 주행을 하세요. 준비는 장거리 투어 준비를 참고하세요.