走行と変速
SPEEDHUB 500/14の14段は、すべてグリップシフターで選びます。1段ずつでも、数段まとめてでも、上下どちらにも変速できます。シフターハウジングのマークに向き合った数字が、現在のギアを示します。
- シフターは通常ハンドルバーの右側に付けますが、特別な場合は左側にも付けられます。
- 14の方向に回すと重く速いギアへ、1の方向に回すと軽いギアへ変速します。
- タイムラグはありません。グリップを回すとギアが変わり、シフター内でカチッとはまる感触があります。停車中、惰性走行中、ペダリング中のどれでも変速できます。
変速すると、ギアユニット内部のシフト部品が動きます。停車中やペダルを軽く踏んでいるときはグリップが軽く回り、強く踏むほど変速に力が要ります。軽い変速のコツは、グリップを回す瞬間にペダルの力を少し抜くことです。ペダリングを止める必要はありません。クランクの死点ではペダルにかかる力が自然に下がるため、そこでの変速がいちばん軽くなります。
走行音
「走行音」セクション特定のギアでペダリングすると、2種類の音が聞こえることがあります。どちらも構造上のものです。
- フリーホイール音：一部のギアで、特に5速、6速、7速で目立ちます。
- うなり音：1〜7速でペダルを強く踏んだときや高ケイデンスのとき。平歯の精密ギアボックス特有の音です。
フレームのチューブが共鳴体のようにこの音を増幅することがあり、チューブ径が大きいほど音が大きくなりやすくなります。惰性走行中はギアによって働くフリーホイールが異なるため、音も変わります。
慣らし運転
「慣らし運転」セクションSPEEDHUBのギアとシフト部品は、焼き入れ鋼で厳しい公差に従って作られています。最初の約1,000 kmで作動面どうしが微細なレベルでなじみ、ギアボックスは静かに、変速は滑らかになります。慣らし中に制限はありません。
自転車を押して歩くとき
「自転車を押して歩くとき」セクション自転車を押して歩くと、クランクが一緒に回ることがあります。これはハブのシャフトシールがスプロケットを引きずるためで、ボトムブラケットの回転が非常に軽いと目立ちます。スプロケットの穴からシャフトシールにRohloff洗浄オイル（品番8402）を1滴差すと、この現象が軽くなります。
車や飛行機では、ハブが大きな温度変化や気圧変化にさらされることがあります。寝かせて運ぶとオイルが片方のアクスルシールに寄り、漏れ出すことがあります。そのため、リアホイールは立てて運んでください。それができない場合は、漏れたオイルで被害が出ないように梱包してください。立てておけば、温度や気圧が変わってもハブに影響はありません。
定期的な点検
「定期的な点検」セクション- フレームへのSPEEDHUBの固定：クイックリリース7 Nm、アクスルナット35 Nm、A12ボルト15〜20 Nm。
- トルクサポートのフレームへのはまり具合と固定。
- ブレーキの制動面にオイルやグリスが付いていないこと。
- シェルカバーのねじが締まっていること。特にディスクブレーキ（DB）ハブの場合。
- アクスルプレートのねじが均等に締まっていること（3 Nm）。
- シフトケーブルとその接続部（バヨネットまたはケーブルボックス）が確実に固定されていること。
- E-14の場合、すべてのプラグが奥まで差し込まれ、ケーブルがスポークやブレーキローターに触れていないこと。
- スポークテンション：タイヤに空気を入れた状態で約1,000 N。
- 転倒や事故の後は、損傷した部品がないこと。損傷した部品のまま走るのは危険です。
取り付け作業は工房に任せてください。たとえば当店です：予約はこちら。長距離ツアーの前には1、2回試走して、隠れた取り付け不良が自宅にいるうちに見つかるようにしてください。準備については長距離ツアーの準備をご覧ください。