Kezelés és váltás
Váltás
Section titled “Váltás”A SPEEDHUB 500/14 mind a 14 fokozatát a forgatómarkolattal kapcsolod — egyenként vagy több fokozatot átugorva, felfelé és lefelé is. A markolat házán lévő jelöléssel szemben álló szám mutatja a bekapcsolt fokozatot.
- A markolat általában a kormány jobb oldalán van; különleges esetekben balra is szerelhető.
- A 14 felé forgatva a nehezebb, gyorsabb fokozatokba váltasz, az 1 felé forgatva a könnyebbekbe.
- A váltás nem késleltetett: a markolat mozdulatával egy időben történik, és a markolatban érzed, amikor a fokozat bekattan. Állva, gurulva és tekerés közben is váltani tudsz.
Váltáskor a hajtóműben kapcsolóelemek mozdulnak el. Álló helyzetben és kis pedálnyomásnál a markolat könnyen fordul; ahogy nő a pedálnyomás, úgy nő a váltáshoz szükséges erő is. A könnyű váltás titka: a markolat elforgatásának pillanatában engedd fel egy kicsit a pedált — a tekerést nem kell abbahagynod. A hajtókar holtpontjain a pedálnyomás magától kisebb, ezért ott a legkönnyebb váltani.
Menetzajok
Section titled “Menetzajok”Tekerés közben bizonyos fokozatokban kétféle zaj hallható, és mindkettő a szerkezetből adódik:
- Szabadonfutó-zaj egyes fokozatokban, leginkább az 5., 6. és 7. fokozatban.
- Zúgás az 1–7. fokozatban erős pedálnyomásnál vagy magas pedálfordulatnál — ez az egyenes fogazású precíziós hajtóművek jellemző hangja.
A váz csövei rezonátorként felerősíthetik ezeket a hangokat: minél nagyobb a csőátmérő, annál hangosabb lehet. Szabadonfutásban gurulva fokozattól függően más-más szabadonfutó dolgozik, ezért a hangjuk is eltér.
Bejáratás
Section titled “Bejáratás”A SPEEDHUB fogaskerekei és kapcsolóelemei edzett acélból, nagy pontossággal készülnek. Az első kb. 1000 km alatt a működő felületek mikroszkopikusan elsimulnak: a hajtómű halkabb lesz, a váltás simább. A bejáratás alatt nincs semmilyen korlátozás.
A kerékpár tolása
Section titled “A kerékpár tolása”Toláskor előfordulhat, hogy a hajtókarok is együtt forognak. Ezt az agy szimeringje okozza, amely magával húzza a ritzelt — nagyon könnyen forgó középcsapágy mellett jobban érződik. Egy csepp Rohloff tisztítóolaj (cikkszám: 8402) a ritzel furatain át a szimeringre juttatva csökkenti ezt a hatást.
Szállítás
Section titled “Szállítás”
Autóban vagy repülőn nagy hőmérséklet- és légnyomás-változás érheti az agyat. Ha ilyenkor fekve szállítod, az olaj az egyik tengelytömítésen áll, és kiszivároghat. Ezért a hátsó kereket állítva szállítsd. Ha ez nem lehetséges, csomagold úgy, hogy az esetleg kifolyó olaj ne okozzon kárt. Állítva szállítva a hőmérséklet és a nyomás változása nem hat az agyra.
Rendszeresen ellenőrizd
Section titled “Rendszeresen ellenőrizd”- A SPEEDHUB rögzítését a vázban: gyorszár 7 Nm, tengelyanyák 35 Nm, A12 csavar 15–20 Nm.
- A nyomatéktámasz illeszkedését és rögzítését a vázon.
- Hogy a fékfelületek olaj- és zsírmentesek-e.
- A házfedél csavarjainak szoros illeszkedését — különösen tárcsafékes (DB) agyaknál.
- A tengelylap csavarjainak egyenletes meghúzását (3 Nm).
- Hogy a váltóbowdenek és csatlakozásaik (bajonettek, illetve bowdendoboz) jól rögzítettek-e.
- E-14-nél, hogy minden dugós csatlakozás bent van-e, és a kábelek nem érnek-e a küllőkhöz vagy a féktárcsához.
- A küllőfeszességet: felfújt gumival kb. 1000 N.
- Esés vagy baleset után, hogy nem sérült-e valamelyik alkatrész. Sérült alkatrészt használni veszélyes.
A szerelési munkákat bízd szakszervizre — például ránk: időpontfoglalás. Hosszabb túra előtt tegyél egy-két próbautat, hogy a rejtett szerelési hibák még itthon kiderüljenek; a felkészüléshez lásd: Felkészülés hosszú túrára.
Gyakori kérdések
- Terhelés alatt is lehet váltani a SPEEDHUB-bal?
- Lehet, de nem ajánlott. Váltás pillanatában engedd fel egy pillanatra a pedált, a tekerést nem kell abbahagynod — így a váltás könnyű és pontos. Erős pedálnyomás alatt a kapcsolóelemek visszapattanhatnak, és a hajtókar egy pillanatra üresen járhat.