Forgatómarkolat 2010-ig

2011-től új forgatómarkolat készül (A forgatómarkolat). Ez az oldal a 2010 végéig gyártott, háromszög alakú házú markolatról szól.

Megjegyzés

A régi (8200-as) markolathoz ma már nincs markolatgumi. Ha a gumi elkopott, az új, 8206-os markolatra kell cserélni — azon a gumi utána külön is cserélhető.

Felszerelés

A markolat részei: szorítócsavarok, 1-es és 14-es bowdenütköző, szorítógyűrű, markolatház és markolatgumi. A 14-es felé (előre) forgatva a hátsó, 14-es huzal, az 1-es felé (hátra) forgatva az elülső, 1-es huzal húzódik meg.

1. Az ütközők úgy vannak felszerelve, hogy a huzalok párhuzamosan fussanak ki: az 1-es ütközőnél a huzal furata középen, a 14-esnél a szélén van.
2. Told a markolatot a kormányvégre (22,0–22,3 mm), és fordítsd úgy, hogy a két ütköző egyenletesen a fékkar fölött és alatt legyen.
3. Csavard ki a szorítócsavarokat (M5×8, imbusz SW2,5), zsírozd be enyhén, és rögzítsd a markolatot (1 Nm) — csak annyira, hogy kézzel már éppen ne forduljon el.

A bowdenek befűzése

1. Csavard le az elülső, 1-es ütközőt. Fordítsd a gumit, amíg a 14-es huzalpálya nippli-fészke láthatóvá válik (kb. a 2-es fokozatnál). Mindkét huzal ugyanazon a nyíláson fűzhető be.
2. Told be a 14-es huzalt alulról felfelé a 14-es pályába, amíg ki nem jön a 14-es ütköző furatán; húzd be teljesen, és süllyeszd a nipplit a fészkébe.
3. Fordítsd a gumit, amíg az 1-es pálya fészke láthatóvá válik (a 13-as fokozatnál), told be az 1-es huzalt felülről, és ugyanígy húzd be.
4. Fűzd az 1-es huzalt az 1-es ütközőbe, és csavarozd vissza (M4×16, TX20, 3 Nm).
5. Ellenőrzésként húzd meg felváltva a huzalokat: a markolat könnyen forogjon, és mindkét végállásból kicsit túl mozduljon.
6. A bélés kiszélesedő vége a markolatnál, a végsapka és a bowdenház közé kerüljön — így nem vándorol el. A huzalokat szárazon, zsír és olaj nélkül szereld.

A markolatgumi cseréje

A gumi (cikkszám: 8201) cseréjekor a huzalokat ki kell venni a markolatból; előtte vágd le a huzalok préselt végét, különben megsérülnek a bélések.

1. Csavard le az 1-es ütközőt, fordítsd a gumit a 14-es nippli fészkéhez, és húzd ki a 14-es huzalt nippllivel előre; aztán az 1-est ugyanígy.
2. Emeld ki a biztosítógyűrűt egy lapos csavarhúzóval, húzd le a gumit, és tisztítsd meg a házat.
3. Zsírozd be enyhén az új gumi belsejét és a tömítőgyűrűt, told fel, tedd vissza a biztosítógyűrűt, és ellenőrizd, hogy könnyen forog.
4. Fűzd be az új huzalokat a fentiek szerint.

Ha csak a gumit cserélnéd

Kapcsolj 14. fokozatba, bontsd a bajonettet, illetve vedd le a bowdendobozt, és csavard be teljesen mindkét bowdenállítót. Vedd ki az ütközők két csavarját és a biztosítógyűrűt, és húzd ki a gumit a huzalokkal együtt. Akaszd át a huzalokat az új, belül enyhén zsírozott gumiba, tekerd fel kb. ¾ fordulattal (270°), told vissza oldalról, szereld vissza az ütközőket és a biztosítógyűrűt. Kösd vissza a váltóvezérlést 14. fokozatban, és állítsd be a feszességet.