Váltóvezérlés átalakítása
A külső váltóvezérlés előnye a belsővel szemben, hogy a bowdenek megszakítás nélkül futnak a markolattól a bowdendobozig — nem kell bowdenütköző —, és szabványos, 1,1 mm-es rozsdamentes huzalt használ, ami bárhol a világon kapható. Az átalakítás jellemzően akkor kerül elő, amikor az agy másik vázba költözik. Nem rutinmunka: javasoljuk, hogy bízd ránk — időpontfoglalás.
A tengelygyűrű leszerelése
Section titled “A tengelygyűrű leszerelése”Kell hozzá: a külső váltóvezérlés (cikkszám: 8213), új papírtömítések és öt új tengelylap-csavar (cikkszám: 8714), TX20-as kulcs, 10-es villáskulcs a tengelylap ellentartásához, SW8-as dugókulcs, 2 mm-es imbuszkulcs, csőfogó és kevés zsír.
- Egyrészes tengelygyűrű (25 300-as sorozatszámig, hat tengelylap-csavar): vedd le mind a hat csavart (M4×25, TX20) és a tengelylapot. Fektesd a kereket a tengelygyűrűvel felfelé, a huzalvezetőket fogva billegtesd le a gyűrűt; ha szorul, csőfogóval, kartonpapír-csíkkal alátéve.
- Gyorscserés tengelygyűrű (öt tengelylap-csavar): vedd le az öt csavart és a tengelylapot, húzd ki a huzalvezetőket a műanyag hengerekkel és a kötéldobbal, csavard ki a tengelygyűrű csavarját (M4×20, TX20), és billegtesd le a gyűrűt.
Kapcsold a váltótengelyt 14. fokozatba: SW8-as kulccsal óvatosan az óramutatóval ellentétesen ütközésig, közben az alumíniumanyát (ritzeloldal) SW17-tel tartsd.
A külső váltóvezérlés felszerelése
Section titled “A külső váltóvezérlés felszerelése”- Ellenőrizd, hogy mindkét szabadonfutó-rugó a furatában van.
- Tegyél be új papírtömítéseket: a kicsi a tengelygyűrű hátoldalán lévő mélyedésbe, a nagy a kiálló illesztőcsapokra úgy, hogy minden furat fedésben legyen.
- Szereld be a menetes csapot a helyes helyzetben (lásd lent).
- Tedd a váltóházat a hajtóműre — a két illesztőcsap a rugókat nyomja.
- Told a kötéldobot a váltóház hatlapjára, és fordítsd úgy, hogy a két menetes furata a képzeletbeli középvonalra essen — így a belső fogaskerekek egyenesben állnak. Tartsd így.
- Tűzd a fogaskereket a keskeny peremével befelé, az agy felé a hajtómű váltótengelyének hatlapjára. Csak egy hatlap-helyzetben illeszkedik könnyen a váltóház fogaskerekeihez — ez a jó. Ha a kötéldob közben erősen ferdén áll, vedd le, igazítsd újra a dobot, és próbáld a következő helyzetet.
- Tegyél kevés zsírt a fogaskerék és a váltóház közé, tedd fel a tengelylapot a kívánt állásban, és húzd meg az öt csavart (M4×25, TX20, 3 Nm).
A bowdenek bekötését lásd: Bowdenek külső váltóvezérléssel, a tengelylap állását: A tengelylap állása.
A menetes csap
Section titled “A menetes csap”A 47 000-es sorozatszámtól minden külső váltóvezérléses agyban egy M4×8-as menetes csap ül a tengely 6. menetes furatában — az olajzárás miatt. A váltóházat ezért csak egyetlen helyzetben szabad felrakni.
| Agy sorozatszáma | Menetes csap | Váltóház |
|---|---|---|
| 47 000 – 48 500 | síkban becsavarva | zsákfurat nélküli |
| 48 501-től | 2 mm-re kiáll | zsákfurattal — a zsákfurat a csap fölé kerül |
Ha zsákfurat nélküli váltóházat használsz, a csapot síkba kell csavarni.
Ellenőrzés: a tengelylap-csavarnak a csap feletti furatba kb. 4 fordulatot könnyen kell mennie. Ha nem megy, vagy nehezen, a csap alatta van — vedd le a váltóházat, és rakd vissza 180°-kal elfordítva; a csap közben marad a helyén.
A külső váltóvezérlés le- és visszaszerelése
Section titled “A külső váltóvezérlés le- és visszaszerelése”Ha a váltóvezérlést le kell venni (például szimmeringcsere vagy E-14-re váltás miatt):
- Kapcsolj 14. fokozatba, vedd le a bowdendobozt, és szereld ki a kereket (A hátsó kerék kiszerelése). Fektesd le a váltóegységgel felfelé.
- Fényképezd le a tengelylap állását, és csavard ki az öt tengelylap-csavart (TX20) — ezeket dobd ki, nem használhatók újra.
- Húzd le a fogaskereket (például csipesszel), majd emeld le a váltóvezérlést. Vedd ki a papírtömítéseket — ezek sem használhatók újra.
- Visszaszereléskor új papírtömítések és öt új tengelylap-csavar kell (cikkszám: 8714), a menetes csapra és a fogaskerékre a fenti szabályok érvényesek. Ha a leszerelés előtt nem 14. fokozatban volt, SW8-cal kapcsold oda.
Gyakori kérdések
- Miért blokkol a SPEEDHUB a külső váltóvezérlés visszaszerelése után?
- A 47 000-es sorozatszám feletti agyaknál a tengelyben egy M4×8-as menetes csap van, és a váltóházat csak egyetlen helyzetben szabad felrakni. Rossz helyzetben a tengelylap-csavar a csapot a hajtóműbe tolja, és az agy teljesen blokkol. Ilyenkor a váltóházat le kell venni, és 180°-kal elfordítva visszarakni.