Ombygning af gearaktiveringen

Den eksterne aktiverings fordel frem for den interne er, at kablerne løber uafbrudt fra drejegreb til kabelboks — der er ikke brug for et kabelstop — og at den bruger standardkabel af rustfrit stål på 1,1 mm, som kan fås overalt i verden. En ombygning bliver som regel aktuel, når navet flyttes til et andet stel. Det er ikke rutinearbejde: vi foreslår, at du overlader det til os — bestil tid.

Kan det betale sig?

På en cykel med lang momentarm, skærme, bagagebærer og støtteben er der ofte ikke noget godt sted til den eksterne kabelboks. Med en OEM- eller OEM2-akselplade og føring langs kædestaget er det som regel ikke noget problem.

Afmontering af akselringen

Du skal bruge: den eksterne aktivering (art.-nr. 8213), nye papirpakninger og fem nye akselpladeskruer (art.-nr. 8714), en TX20-nøgle, en 10 mm-nøgle til at holde akselpladen, en 8 mm-topnøgle, en 2 mm unbrakonøgle, en rørtang og lidt fedt.

• Udelt akselring (op til serienummer 25 300, seks akselpladeskruer): fjern alle seks skruer (M4×25, TX20) og akselpladen. Læg hjulet med akselringssiden opad, og vrik ringen af, mens du holder kabelføringerne; sidder den fast, så brug en rørtang over en papstrimmel.
• Lynskifte-akselring (fem akselpladeskruer): fjern de fem skruer og akselpladen, træk kabelføringerne med plastcylindrene og tromlen ud, skru akselringens skrue ud (M4×20, TX20), og vrik ringen af.

Pas på

Når akselringen er af, må du ikke vippe hjulet mod den åbne side: der kan løbe olie ud, og de to frihjulsfjedre kan falde ud af deres huller.

Skift akslen til gear 14: drej den forsigtigt mod uret til stoppet med en 8 mm-nøgle, mens du holder aluminiumsmøtrikken (tandhjulssiden) med en 17 mm-nøgle.

Montering af den eksterne aktivering

1. Tjek, at begge frihjulsfjedre sidder i deres huller.
2. Monter nye papirpakninger: den lille i fordybningen på bagsiden af akselringen, den store på de fremstående styrestifter med alle huller rettet ind.
3. Monter pinolskruen i den rigtige position (se nedenfor).
4. Sæt skiftehuset på gearkassen — de to styrestifter trykker på fjedrene.
5. Skub kabeltromlen på skiftehusets sekskant, og drej den, så dens to gevindhuller sidder på den tænkte midterlinje — det retter de indvendige tandhjul ind. Hold den dér.
6. Monter tandhjulet med den smalle krave indad, mod navet, på gearkassens skifteaksels sekskant. Det går let i indgreb med skiftehusets tandhjul i kun én sekskantposition — det er den rigtige. Ender tromlen tydeligt skævt, så tag den af, ret tromlen ind igen, og prøv den næste position.
7. Kom lidt fedt mellem tandhjul og skiftehus, monter akselpladen i den ønskede position, og spænd de fem skruer (M4×25, TX20, 3 Nm).

Pas på

Vender tandhjulets krave udad, drejer skiftehuset tungt, når akselpladen er monteret.

Om tilslutning af kablerne: se Kabler med ekstern aktivering; om akselpladens position: Akselpladens position.

Pinolskruen

Fra serienummer 47 000 har alle nav med ekstern aktivering en M4×8-pinolskrue i akslens 6. gevindhul — for bedre olietætning. Skiftehuset må derfor kun monteres i én position.

Navets serienummer	Pinolskrue	Skiftehus
47 000 – 48 500	skruet helt i, i plan	uden blindhul
fra 48 501	stikker 2 mm ud	med blindhul — blindhullet går hen over skruen

Med et skiftehus uden blindhul skal pinolskruen skrues i, så den flugter.

Tjek: akselpladeskruen over pinolskruens hul skal let kunne skrues ca. 4 omgange ind. Går den ikke ind, eller kun tungt, sidder pinolskruen under den — tag skiftehuset af, og monter det igen drejet 180°; pinolskruen bliver, hvor den er.

Fuldstændig blokering

I den forkerte position driver akselpladeskruen pinolskruen ind i gearkassen, og navet blokerer fuldstændigt. Pinolskruen skal kun fjernes ved tilbageombygning til intern aktivering og ved arbejde med værktøjet til akseltætninger — afmonter ikke den eksterne aktivering uden grund.

Afmontering og genmontering af den eksterne aktivering

Skal aktiveringen af (for eksempel ved udskiftning af en akseltætning eller skift til E-14):

1. Skift til gear 14, tag kabelboksen af, og afmonter hjulet (Afmontering af baghjulet). Læg det med aktiveringssiden opad.
2. Fotografér akselpladens position, og skru de fem akselpladeskruer (TX20) ud — smid dem ud, de må ikke genbruges.
3. Træk tandhjulet af (for eksempel med en pincet), og løft derefter aktiveringen af. Fjern papirpakningerne — de kan heller ikke genbruges.
4. Genmontering kræver nye papirpakninger og fem nye akselpladeskruer (art.-nr. 8714); reglerne ovenfor for pinolskruen og tandhjulet gælder. Stod den ikke i gear 14 før afmonteringen, så skift den dertil med en 8 mm-nøgle.