Kabler med ekstern aktivering

Ved ekstern aktivering løber kablerne uafbrudt fra drejegrebet til kabelboksen på navet — der er ikke brug for et separat kabelstop. Alle SPEEDHUB-nav er lavet sådan siden slutningen af 2024, og alle skivebremseversioner (DB) altid.

Rohloff-kabler

• spiralkabelstrømpe (4,7 mm) med integreret plastforing,
• rustfrit inderkabel på 1,1 mm med en tøndenippel på 4×5 mm — en standardstørrelse, der kan fås overalt i verden,
• tætnede endehætter, der holder vand og snavs ude.

De fås også som komplet sæt: kabelsæt (art.-nr. 8268) eller den længere tandemversion (art.-nr. 8267).

Klem ikke kabelstrømpens ender, og giv hver ende en endehætte — blot skubbet på, ikke krympet.

Pas på

Monter kablerne tørre, uden fedt eller olie. Plastforingen og det rustfrie kabel med tætnede ender kører næsten vedligeholdelsesfrit. Med en anden kabelstrømpe med langsgående tråde (indekseret) føles grebets klik mere mat.

Føring på stellet

Kablerne kan løbe langs kædestaget eller overrøret. Under alle omstændigheder tilsluttes 1-kablet nederst på kabelboksen og forrest på drejegrebet; 14-kablet øverst på boksen og bagerst på drejegrebet. Før kabelstrømpen uden spænding og i rummelige buer. Indstil akselpladens position derefter: Akselpladens position.

Har stellet ingen kabelføringer, hjælper Rohloffs Cable Manager Kit (art.-nr. 5201): et langt kabelbinder (255 × 2,7 mm) holder de to clips fast på stellet, og to små (75 × 2,5 mm) holder kablerne i dem. Sæt først skumpuderne under clipsene.

Tilslutning af kablerne

1. Forbered kabelboksen. Åbn den, tag kabelhjulet, de to dækselskruer og de to justerskruer ud, luk den igen, sæt boksen på skiftehuset, og fastgør den med fingerskruen.

2. Kabelstrømperne. Før kabelstrømperne fra drejegrebet til kabelboksen, afkort dem — et rent, lige snit — og sæt en endehætte på begge ender. Tag derefter kabelboksen af igen.

3. Kablerne. Sæt kablerne i drejegrebet (Drejegrebet) og gennem kabelstrømperne. Kabelstrømperne skal sidde helt i bund i endehætterne og i drejegrebets stop.

4. Afkortning. Ved kabelboksen trækker du 1-kablet helt ud og afkorter det til 200 mm fra enden af kabelstrømpen, endehætten inklusive. Træk derefter 14-kablet helt ud — 1-kablet trækkes tilbage — og afkort det også til 200 mm. Messingrøret på 200 mm (art.-nr. 8712) gør det præcist.

   

5. Retningstjek. Træk 14-kablet til drejegrebets stop: grebet drejer forbi gear 1. Træk i 1-kablet: det drejer forbi 14. Er det omvendt, er kablerne byttet om.

6. Kabelhjulet. Løsn kabelhjulets to klemskruer ca. tre omgange (2 mm unbrakonøgle). Skub justerskruerne på kablerne, og skub derefter 1-kablet ind i hul 1 og 14-kablet ind i hul 14, til stoppet. Kabelhjulets sekskantede forside vender opad. Spænd skruerne (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm).

   

7. Læg 1-kablet i kabelhjulets rille i en løkke med uret, 14-kablet i en løkke mod uret. Begge riller skal være helt fyldt, og kablerne må ikke krydse.

   

   

8. Læg kabelhjulet med justerskruerne i kabelboksen. Drej drejegrebet fra 1 til 14 og tilbage for at tjekke, at kabelhjulet drejer let, i samme retning som grebet.

   

9. Sæt dækslet på uden at klemme et kabel, og spænd de to skruer jævnt. På kabelboksen af plast (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, på den af metal (M4×10, TX20) 3 Nm — overspænding ødelægger plastgevindet. Skru begge justerskruer helt ind.

   

10. Ved navet drejer du skifteakslens sekskant mod uret til stoppet med en 8 mm-nøgle — gearkassen står nu i gear 14. Giv kabelhjulets lejebøsning en tynd film vaseline.

    

11. Stil drejegrebet på 14, skub kabelboksen på styrestifterne — det hjælper at bevæge grebet lidt — og spænd fingerskruen med hånden.

Spænding og gearmærke

Skrues justerskruerne ud, øges spændingen, skrues de ind, mindskes den. Indstil den, så grebet har ca. 2 mm frit spil. Står mærket ikke præcist ud for tallene, så skru den ene justerskrue ind og den anden ud med samme mængde.

Tjek til sidst, at alle 14 gear virker — 14 gear = 13 klik. Hvis ikke, er kabelboksen sat på uden for gear 14: Montering af baghjulet.