Vaiere med ekstern girbetjening

Med ekstern girbetjening går vaierne uavbrutt fra girvelgeren til vaierboksen på navet – det trengs ingen egen vaierstopp. Alle SPEEDHUB er laget slik siden slutten av 2024, og alle versjoner for skivebrems (DB) har alltid vært det.

Rohloff-vaiere

• spiralstrømpe (4,7 mm) med integrert plastforing,
• 1,1 mm rustfri innervaier med 4×5 mm tønnenippel – en standardstørrelse som fås overalt i verden,
• tette endehetter som holder vann og skitt ute.

De fås også som komplett sett: vaiersett (art.nr. 8268), eller den lengre tandemversjonen (art.nr. 8267).

Ikke klem sammen strømpeendene, og gi hver ende en endehette – bare skjøvet på, ikke klemt fast.

Forsiktig

Monter vaierne tørre, uten fett eller olje. Plastforingen og den rustfrie vaieren med tette ender går nesten vedlikeholdsfritt. Med annen strømpe med langsgående tråder (indeksert) føles klikket i girvelgeren mattere.

Føring på rammen

Vaierne kan gå langs kjedestaget eller overrøret. Uansett kobles 1-vaieren nederst på vaierboksen og foran på girvelgeren; 14-vaieren øverst på boksen og bak på girvelgeren. Legg strømpen uten spenning, med romslige buer. Still akselplatens stilling etter dette: Akselplatens posisjon.

Har rammen ingen vaierføringer, hjelper Rohloffs Cable Manager Kit (art.nr. 5201): et langt buntebånd (255 × 2,7 mm) holder de to klipsene på rammen, og to små (75 × 2,5 mm) holder vaierne i dem. Lim skumputene under klipsene først.

Tilkobling av vaierne

1. Gjør klar vaierboksen. Åpne den, ta ut vaierhjulet, de to dekselskruene og de to justeringsskruene, lukk den igjen, sett boksen på skiftehuset og fest den med den riflede skruen.

2. Strømpene. Legg strømpene fra girvelgeren til vaierboksen, kapp dem til riktig lengde – et rent, rett kutt – og sett en endehette på begge ender. Ta så av vaierboksen igjen.

3. Vaierne. Tre vaierne inn i girvelgeren (Vrigiringen) og gjennom strømpene. Strømpene må sitte helt inne i endehettene og girvelgerens anslag.

4. Kapping. Ved vaierboksen trekker du 1-vaieren helt ut og kapper den til 200 mm fra enden av strømpen, endehetten inkludert. Trekk deretter 14-vaieren helt ut – 1-vaieren trekkes inn – og kapp den også til 200 mm. Messingrøret på 200 mm (art.nr. 8712) gjør dette presist.

   

5. Retningskontroll. Trekk 14-vaieren til girvelgerens anslag: gripet dreier forbi gir 1. Trekk 1-vaieren: det dreier forbi 14. Er det omvendt, er vaierne byttet om.

6. Vaierhjulet. Løsne vaierhjulets to klemskruer omtrent tre omdreininger (2 mm unbrako). Tre justeringsskruene på vaierne, og skyv deretter 1-vaieren inn i hull 1 og 14-vaieren inn i hull 14, til anslag. Vaierhjulets sekskantside peker opp. Trekk til skruene (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm).

   

7. Legg 1-vaieren i sporet i vaierhjulet i en sløyfe med klokken, 14-vaieren i en sløyfe mot klokken. Begge sporene må være helt fylt, og vaierne må ikke krysse hverandre.

   

   

8. Sett vaierhjulet med justeringsskruene inn i vaierboksen. Drei girvelgeren fra 1 til 14 og tilbake for å sjekke at vaierhjulet går lett, i samme retning som gripet.

   

9. Sett på dekselet uten å klemme en vaier, og trekk til de to skruene jevnt. På vaierboksen av plast (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, på den av metall (M4×10, TX20) 3 Nm – for hard tiltrekking ødelegger plastgjengene. Skru begge justeringsskruene helt inn.

   

10. Ved navet dreier du girskaftets sekskant mot klokken til anslag med en 8 mm nøkkel – girkassen står nå i gir 14. Smør en tynn film vaselin på vaierhjulets lagerbøssing.

    

11. Sett girvelgeren på 14, skyv vaierboksen på styrestiftene – det hjelper å bevege gripet litt – og trekk til den riflede skruen for hånd.

Stramming og girmerket

Skrur du ut justeringsskruene, øker strammingen, skrur du dem inn, minker den. Still den slik at gripet har omtrent 2 mm fritt spill. Står ikke merket nøyaktig rett overfor tallene, skrur du den ene justeringsskruen inn og den andre ut like mye.

Sjekk til slutt at alle 14 girene virker – 14 gir = 13 klikk. Hvis ikke, ble vaierboksen satt på mens navet ikke sto i gir 14: Montering av bakhjulet.