Züge mit externer Ansteuerung

Bei externer Ansteuerung laufen die Züge ohne Unterbrechung vom Griff bis zur Seilbox an der Nabe — ein eigener Zuggegenhalter entfällt. Seit Ende 2024 ist jede SPEEDHUB so gebaut, jede Scheibenbrems-Version (DB) immer.

Rohloff-Schaltzüge

• Spiralhülle (4,7 mm) mit integriertem Kunststoffinnenrohr,
• 1,1-mm-Edelstahlzug mit Tonnennippel 4×5 mm — ein Normmaß, weltweit erhältlich,
• gedichtete Endkappen, die Wasser und Schmutz fernhalten.

Sie gibt es auch als komplettes Set: Zugset (Art. Nr. 8268), für Tandems in längerer Ausführung (Art. Nr. 8267).

Die Hüllenenden nicht zusammendrücken, und jedes Ende bekommt eine Endkappe — nur aufgesteckt, nicht aufgepresst.

Achtung

Die Züge trocken montieren, ohne Fett oder Öl. Kunststoffinnenrohr und Edelstahlzug mit gedichteten Enden laufen nahezu wartungsfrei. Mit anderen, längsdrahtigen (indexierten) Hüllen fühlt sich das Klicken am Griff stumpfer an.

Verlegung am Rahmen

Die Züge können an der Kettenstrebe oder am Oberrohr laufen. In beiden Fällen sitzt der 1er-Zug an der Seilbox unten und am Griff vorn, der 14er an der Seilbox oben und am Griff hinten. Die Hüllen spannungsfrei mit großen Radien verlegen. Die Achsplattenstellung danach richten: Stellung der Achsplatte.

Hat der Rahmen keine Zugführungen, hilft das Rohloff Cable Manager Kit (Art. Nr. 5201): Ein langer Kabelbinder (255 × 2,7 mm) hält die beiden Halter am Rahmen, zwei kleine (75 × 2,5 mm) die Züge darin. Vorher die Schaumstoffpads unter die Halter kleben.

Züge anschließen

1. Seilbox vorbereiten. Öffnen, Seiltrommel, beide Deckelschrauben und beide Zugeinsteller herausnehmen, wieder schließen, die Box aufs Schaltgehäuse setzen und mit der Rändelschraube befestigen.

2. Die Hüllen. Vom Griff zur Seilbox verlegen, ablängen — sauberer, rechtwinkliger Schnitt — und an beiden Enden Endkappen aufsetzen. Dann die Seilbox wieder abnehmen.

3. Die Züge. In den Griff (Der Drehgriff) und durch die Hüllen einfädeln und ganz durchziehen. Die Hüllen müssen bis zum Anschlag in den Endkappen und den Griffanschlägen sitzen.

4. Kürzen. An der Seilbox den 1er-Zug ganz herausziehen und auf 200 mm ab Hüllenende samt Endkappe kürzen. Dann den 14er ganz herausziehen — der 1er zieht sich dabei zurück — und ebenfalls auf 200 mm kürzen. Mit dem 200-mm-Messingrohr (Art. Nr. 8712) wird es genau.

   

5. Richtung prüfen. Den 14er-Zug bis zum Griffanschlag ziehen: Der Griff dreht über Gang 1 hinaus. Den 1er ziehen: über Gang 14 hinaus. Ist es umgekehrt, sind die Züge vertauscht.

6. Die Seiltrommel. Die beiden Klemmschrauben der Trommel etwa drei Umdrehungen lösen (Innensechskant SW2). Die Zugeinsteller auf die Züge schieben, dann den 1er-Zug in Bohrung 1, den 14er in Bohrung 14 bis zum Anschlag stecken. Die Sechskant-Vorderseite der Trommel zeigt nach oben. Schrauben anziehen (M4×4, SW2, 1,5 Nm).

   

7. Den 1er-Zug im Uhrzeigersinn, den 14er gegen den Uhrzeigersinn als Schlaufe in die Rille der Trommel legen. Beide Rillen müssen ganz gefüllt sein, die Züge dürfen sich nicht kreuzen.

   

   

8. Die Trommel mit den Zugeinstellern in die Seilbox setzen. Griff von 1 bis 14 und zurück drehen und prüfen, ob die Trommel leicht und in Griffrichtung dreht.

   

9. Deckel aufsetzen, ohne einen Zug einzuklemmen, und die beiden Schrauben gleichmäßig anziehen. Bei der Kunststoff-Seilbox (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, bei der Metall-Seilbox (M4×10, TX20) 3 Nm — zu fest zerstört das Kunststoffgewinde. Beide Zugeinsteller bis zum Anschlag eindrehen.

   

10. An der Nabe den Sechskant der Schaltwelle mit einem SW8-Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen — das Getriebe steht nun im 14. Gang. Die Lagerbuchse der Trommel dünn mit Vaseline versehen.

    

11. Den Griff auf 14 stellen, die Seilbox auf die Führungsstifte schieben — leichtes Bewegen des Griffs hilft — und die Rändelschraube handfest anziehen.

Spannung und Gangmarkierung

Herausdrehen der Zugeinsteller erhöht die Spannung, Hineindrehen verringert sie. So einstellen, dass der Griff etwa 2 mm Spiel hat. Steht die Markierung nicht genau gegenüber den Zahlen, einen Einsteller hinein-, den anderen um denselben Betrag herausdrehen.

Zum Schluss prüfen, ob alle 14 Gänge schalten — 14 Gänge = 13 Klicks. Wenn nicht, wurde die Seilbox nicht im 14. Gang aufgesetzt: Hinterrad einbauen.