Cabluri cu acționare externă

La acționarea externă, cablurile merg neîntrerupt de la manetă până la cutia de cablu de pe butuc — nu e nevoie de un opritor de cablu separat. Toate butucii SPEEDHUB sunt făcuți așa de la sfârșitul lui 2024, iar toate versiunile cu frână pe disc (DB) dintotdeauna.

Cablurile Rohloff

• cămașă spiralată (4,7 mm) cu tub interior de plastic integrat,
• cablu interior din inox de 1,1 mm, cu nipel cilindric de 4×5 mm — o dimensiune standard, disponibilă oriunde în lume,
• capete de cămașă etanșate, care țin apa și murdăria afară.

Se găsesc și ca set complet: set de cabluri (Art. nr. 8268) sau varianta mai lungă pentru tandem (Art. nr. 8267).

Nu strivi capetele cămășii și pune un capăt de cămașă pe fiecare capăt — doar împins, nu presat.

Atenție

Montează cablurile uscate, fără vaselină sau ulei. Tubul interior de plastic și cablul din inox cu capete etanșate funcționează aproape fără întreținere. Cu altă cămașă, cu fire longitudinale (indexată), clicul manetei se simte mai înfundat.

Traseul pe cadru

Cablurile pot merge de-a lungul lonjeronului inferior sau al tubului superior. În ambele cazuri, cablul 1 se conectează jos la cutia de cablu și în față la manetă; cablul 14 sus la cutie și în spate la manetă. Pozează cămașa fără tensiune, cu curbe largi. Alege poziția plăcii axului în funcție de traseu: Poziția plăcii axului.

Dacă cadrul nu are ghidaje de cablu, te ajută Cable Manager Kit de la Rohloff (Art. nr. 5201): un colier lung (255 × 2,7 mm) ține cele două cleme pe cadru, iar două mici (75 × 2,5 mm) țin cablurile în ele. Lipește mai întâi pernuțele de spumă sub cleme.

Conectarea cablurilor

1. Pregătește cutia de cablu. Deschide-o, scoate roata de cablu, cele două șuruburi ale capacului și cei doi reglori, închide-o la loc, montează cutia pe carcasa schimbătorului și fixeaz-o cu șurubul moletat.

2. Cămășile. Pozează cămășile de la manetă la cutia de cablu, taie-le la lungime — o tăietură curată, în unghi drept — și pune un capăt de cămașă la ambele capete. Apoi scoate din nou cutia de cablu.

3. Cablurile. Introdu cablurile în manetă (Maneta rotativă) și prin cămăși. Cămășile trebuie să stea complet în capetele de cămașă și în opritoarele manetei.

4. Tăierea la lungime. La cutia de cablu, trage cablul 1 complet afară și taie-l la 200 mm de la capătul cămășii, inclusiv capătul de cămașă. Apoi trage cablul 14 complet afară — cablul 1 se retrage — și taie-l și pe el la 200 mm. Tubul de alamă de 200 mm (Art. nr. 8712) face asta precis.

   

5. Verificarea direcției. Trage cablul 14 până la opritorul manetei: mânerul se rotește dincolo de viteza 1. Trage cablul 1: se rotește dincolo de 14. Dacă e invers, cablurile sunt inversate.

6. Roata de cablu. Slăbește cele două șuruburi de strângere ale roții cu circa trei ture (cheie imbus de 2 mm). Împinge reglorii pe cabluri, apoi introdu cablul 1 în gaura 1 și cablul 14 în gaura 14, până la opritor. Partea hexagonală a roții e în sus. Strânge șuruburile (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm).

   

7. Așază cablul 1 în canalul roții într-o buclă în sensul acelor de ceasornic, iar cablul 14 într-o buclă în sens invers acelor de ceasornic. Ambele canale trebuie să fie umplute complet, iar cablurile nu au voie să se încrucișeze.

   

   

8. Pune roata de cablu cu reglorii ei în cutia de cablu. Rotește maneta de la 1 la 14 și înapoi, ca să verifici că roata se rotește ușor, în același sens cu mânerul.

   

9. Montează capacul fără să prinzi vreun cablu și strânge uniform cele două șuruburi. La cutia de cablu din plastic (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, la cea metalică (M4×10, TX20) 3 Nm — dacă strângi prea tare, distrugi filetul din plastic. Înșurubează complet ambii reglori.

   

10. La butuc, rotește hexagonul axului schimbătorului în sens invers acelor de ceasornic până la opritor, cu o cheie de 8 mm — cutia de viteze e acum în viteza 14. Pune o peliculă subțire de vaselină pe bucșa de lagăr a roții de cablu.

    

11. Pune maneta pe 14, împinge cutia de cablu pe știfturile de ghidare — te ajută dacă miști puțin mânerul — și strânge cu mâna șurubul moletat.

Tensiunea și marcajul vitezei

Dacă deșurubezi reglorii, tensiunea crește; dacă îi înșurubezi, scade. Reglează astfel încât mânerul să aibă un joc liber de circa 2 mm. Dacă marcajul nu stă exact în dreptul cifrelor, înșurubează un reglor și deșurubează-l pe celălalt cu aceeași valoare.

La final verifică dacă funcționează toate cele 14 viteze — 14 viteze = 13 clicuri. Dacă nu, cutia de cablu a fost montată în altă viteză decât 14: Montarea roții spate.