Înlocuirea unității de transmisie

Unitatea de transmisie cu 14 viteze a SPEEDHUB iese din carcasa butucului dintr-o bucată, așa că poate fi înlocuită fără să refaci spițuirea roții. Mai departe de atât, cutia de viteze nu are voie să fie desfăcută — asta anulează garanția. Îți sugerăm să lași lucrarea în seama noastră: fă o programare.

Ai nevoie de: extractor de pinion și bici de lanț, o cheie TX20, un ciocan de plastic, nouă știfturi de antrenare, o garnitură nouă de carcasă și 12,5 ml de Rohloff SPEEDHUB OIL.

Demontarea

1. Spală și golește uleiul (Schimbul de ulei). Lasă șurubul de golire a uleiului scos.

2. Demontează pinionul (Pinionul: întoarcere, înlocuire, canelat) — asigură întotdeauna extractorul cu închiderea rapidă sau cu piulița axului, altfel corpul de antrenare se poate deteriora. Scoate pinionul, închiderea rapidă sau piulițele axului și extractorul.

3. Deșurubează cele opt șuruburi ale carcasei (M4×10, TX20).

   

4. Trage unitatea de transmisie afară din carcasă. Dacă e prinsă, lovește ușor cu un ciocan de plastic capătul axului dinspre pinion. Atenție: poate curge uleiul rămas. Pune unitatea deoparte și șterge uleiul rămas din carcasă.

   

Montarea la loc

1. Unge ușor locașul rulmentului (A) și filetul pentru pinion al corpului de antrenare (B).

   

2. Împinge garnitura nouă de carcasă peste gulerul de centrare al capacului — ușor unsă intră mai ușor — și aliniază găurile pentru șuruburi.

3. Pune cele nouă știfturi de antrenare (C) în locașurile lor (D), cu puțină vaselină. Ele transmit forța de la cutia de viteze la carcasa butucului.

   

4. Ținând unitatea de flanșa capacului, împinge-o complet în carcasă. Intră până la capăt doar când știfturile se aliniază cu locașurile din carcasă: apăsând ușor, rotește corpul de antrenare înainte până alunecă la locul lui.

   

5. Aliniază capacul și garnitura cu găurile pentru șuruburi ale carcasei și strânge în cruce șuruburile carcasei (M4×10, TX20, 3 Nm).

6. Înșurubează pinionul și strânge-l până la opritor cu biciul de lanț.

Verificări

• Pinion care se rotește liber. Rotit înapoi, pinionul trebuie să se învârtă fără rezistență. Rulmentul carcasei de pe partea pinionului este un rulment flotant și poate fi ușor pretensionat de lungimea unității noi. O lovitură fermă cu un ciocan de plastic pe fiecare capăt al axului — o dată pe partea pinionului, o dată pe partea inelului de ax — îl așază (imagini: Pinionul: întoarcere, înlocuire, canelat).

• Spațiul dintre pinion și simering. Trebuie să se vadă cel puțin 0,3 mm. Dacă e mai puțin, deșurubează pinionul, împinge complet simeringul cu scula Rohloff pentru simering și montează la loc pinionul cu puțină vaselină.

  

• Uleiul. Umple cu 12,5 ml de Rohloff SPEEDHUB OIL (Schimbul de ulei) și montează la loc șurubul de golire (cheie imbus de 3 mm, 0,5 Nm).

Atenție

Nu înșuruba șurubul de golire a uleiului mai adânc decât la nivel cu carcasa — mai adânc, poate face ca mai multe viteze să meargă în gol.