Lubrifiere și ulei
Orice transmisie de bicicletă are multe piese în mișcare și ele trebuie să fie mereu bine lubrifiate: așa merg ușor și sunt protejate de uzură și coroziune. Diferența stă în felul în care lubrifiantul ajunge acolo unde e nevoie de el.
Transmisia cu deraior
Secțiune intitulată „Transmisia cu deraior”Lubrifierea unei transmisii cu deraior este un sistem cu pierdere totală: lubrifiantul e stors din punctele de contact, aruncat și spălat de ploaie. De aceea lanțul trebuie uns din nou cel puțin la fiecare 500 km și după fiecare drum ud, la fel și articulațiile schimbătorului, la fiecare 500 km. Cel puțin la fiecare 3.000 km, vaselina din rulmenții butucului și ai rolițelor schimbătorului trebuie verificată și completată — ceea ce înseamnă de obicei o demontare parțială.
Butucii cu viteze clasici
Secțiune intitulată „Butucii cu viteze clasici”Lanțul unui butuc cu viteze integrate nu lucrează în unghi și nu face muncă de schimbare, așa că are nevoie de mai puțină lubrifiere: cel puțin la fiecare 1.000 km și după ploaie. În interior, rulmenții și dinții roților dințate sunt unși cu vaselină, iar axele sateliților și clicheții primesc câteva picături de ulei. La o folosire intensă, acestea se consumă sau sunt împinse afară, așa că butucul trebuie desfăcut și lubrifiat din nou cel puțin la fiecare 4.000 km.
SPEEDHUB 500/14
Secțiune intitulată „SPEEDHUB 500/14”Ca o cutie de viteze de mașină, SPEEDHUB lucrează într-o baie de ulei etanșă. În carcasa butucului sunt circa 12,5 ml de ulei liber, care circulă continuu în timpul mersului și lubrifiază fiecare piesă. Așa poți merge mii de kilometri fără să te gândești la lubrifiere, în afară de câteva picături pe lanț. Un schimb de ulei o dată pe an sau la fiecare 5.000 km rezolvă restul.
Uleiul și temperatura
Secțiune intitulată „Uleiul și temperatura”SPEEDHUB vine cu un ulei pentru toate anotimpurile. Pe lângă lubrifiere, uleiul amortizează și clănțănitul roților libere cu clichet: până la circa 25 °C abia le auzi. Când e mai cald — de exemplu 30 °C — uleiul e mai fluid, iar roțile libere se aud mai tare. Asta nu face rău cutiei de viteze, pentru că puterea de lubrifiere a uleiului nu scade.
La frig, uleiul se îngroașă. Ce faci pe vreme foarte rece este descris în Pe bicicletă iarna.