Montarea roții spate

Montarea este demontarea în ordine inversă:

1. pune roata la locul ei,
2. asigură axul — și brațul de reacție lung, dacă există,
3. reconectează acționarea schimbătorului.

1. Punerea roții

Pune roata în papucii cadrului, cu lanțul pe pinion și fără să prinzi cablurile.

• OEM: ghidează întâi capătul axului, apoi blocul de sprijin în fanta lungă a papucului cadrului.
• OEM2: furca plăcii prinde știftul SPEEDBONE, MonkeyBone sau al bolțului de sprijin.
• PM: furca plăcii prinde știftul PM Bone.

Atenție

Dacă ai întinzător de lanț, rotește-l înapoi ca să poată trece pinionul. Înainte să asiguri axul, verifică întotdeauna că ambele capete ale axului stau corect în papucii cadrului și că roata e centrată în cadru.

2. Asigurarea axului

CC cu braț de reacție lung. Rotește brațul în suportul lui și închide închiderea rapidă F: împinge știftul de blocare G până ajunge la nivel cu exteriorul închiderii rapide. La final închide închiderea rapidă a axului (cel mult 7 Nm).

TS cu braț de reacție lung. Rotește capătul brațului spre colierul de cadru, astfel încât șurubul să treacă prin el. Strânge piulițele axului (30–35 Nm), apoi șurubul colierului cu șaibă și piuliță (cheie imbus de 4 mm, 6 Nm).

OEM, OEM2, PM. Închide închiderea rapidă (CC, 7 Nm) sau strânge piulițele axului (TS, 35 Nm).

3. Reconectarea acționării schimbătorului

Acționare externă. Pune maneta pe viteza 14. Așază cutia de cablu E pe știfturile de ghidare H și împinge-o complet, până când hexagonul I al axului schimbătorului se fixează cu un clic — te ajută dacă rotești puțin mânerul înainte și înapoi în jurul lui 14. Strânge șurubul moletat D.

Acționare internă. Împinge vârful baionetei în conector și, dacă e nevoie, rotește-l puțin până se fixează arcul cu un clic. Asigură-te că cablurile nu se încrucișează și nu prinde arcul cu degetele.

E-14. O săgeată pe lateralul fișei și al mufei arată alinierea. Aliniază-le, împinge-le una în alta fără forță, rotind puțin înainte și înapoi până când proeminența se fixează în canal, apoi complet. Reconectează cel mai devreme la 10 minute după oprirea sistemului; nu folosi spray de contacte și asigură-te că acel cablu nu poate ajunge în spițe sau în discul de frână.

Dacă nu merg toate cele 14 viteze

Cutia de cablu a fost pusă la loc în altă viteză decât 14. Există două soluții:

1. Scoate cutia de cablu, schimbă mânerul în viteza 1 și monteaz-o la loc. Rotește mânerul spre 14 până la opritor — cutia de viteze e acum în 14, mânerul încă nu. Scoate-o din nou, pune mânerul pe 14 și monteaz-o la loc.
2. Scoate cutia de cablu și pune mânerul pe 14. Cu o cheie de 8 mm, rotește axul hexagonal al carcasei schimbătorului în sens invers acelor de ceasornic până la opritor, apoi montează la loc cutia de cablu.

Notă

14 viteze = 13 clicuri la mâner.