Takakiekon asennus

Asennus on irrotus päinvastaisessa järjestyksessä:

1. aseta kiekko paikalleen,
2. kiinnitä akseli – ja pitkä momenttivarsi, jos sellainen on,
3. kytke vaihdemekanismi takaisin.

1. Kiekon asettaminen paikalleen

Aseta kiekko haarukanpäihin niin, että ketju on takarattaan päällä eivätkä vaijerit jää puristuksiin.

• OEM: ohjaa ensin akselin tappi, sitten tukikappale haarukanpään pitkään uraan.
• OEM2: levyn haarukka tarttuu SPEEDBONEn, MonkeyBonen tai tukipultin tappiin.
• PM: levyn haarukka tarttuu PM Bonen tappiin.

Huomio

Jos pyörässä on ketjunkiristin, käännä se taaksepäin, jotta takaratas pääsee ohi. Tarkista ennen akselin kiinnittämistä aina, että molemmat akselin tapit istuvat kunnolla haarukanpäissä ja kiekko on keskellä runkoa.

2. Akselin kiinnitys

CC pitkällä momenttivarrella. Käännä varsi pidikkeeseensä ja sulje pikalinkku F: paina lukitustappia G sisään, kunnes se on pikalinkun ulkopinnan tasalla. Sulje lopuksi akselin pikalinkku (enintään 7 Nm).

TS pitkällä momenttivarrella. Käännä varren pää runkokiinnikkeen kohdalle niin, että pultti menee läpi. Kiristä akselimutterit (30–35 Nm) ja sitten kiinnikkeen pultti aluslevyineen ja muttereineen (4 mm:n kuusiokolo, 6 Nm).

OEM, OEM2, PM. Sulje pikalinkku (CC, 7 Nm) tai kiristä akselimutterit (TS, 35 Nm).

3. Vaihdemekanismin kytkentä takaisin

Ulkoinen vaihdemekanismi. Aseta vaihdin vaihteelle 14. Aseta vaijerikotelo E ohjaustappeihin H ja työnnä se pohjaan asti, kunnes vaihtoakselin kuusiokanta I napsahtaa paikalleen – kahvan pieni edestakainen kääntely 14:n ympärillä auttaa. Kiristä pyällysruuvi D.

Sisäinen vaihdemekanismi. Työnnä bajonettikärki liittimeen ja käännä sitä tarvittaessa hieman, kunnes jousi napsahtaa paikalleen. Varmista, etteivät vaijerit mene ristiin, äläkä tartu jouseen.

E-14. Pistokkeen ja liitännän kyljessä oleva nuoli näyttää suunnan. Kohdista ne, työnnä ne yhteen voimaa käyttämättä ja kevyesti edestakaisin kääntäen, kunnes nokka napsahtaa uraan, ja sitten pohjaan asti. Kytke takaisin aikaisintaan 10 minuuttia järjestelmän sammuttamisen jälkeen; älä käytä kontaktisuihketta, ja varmista, ettei johto pääse pinnoihin tai jarrulevyyn.

Jos kaikki 14 vaihdetta eivät toimi

Vaijerikotelo asennettiin takaisin muulla kuin vaihteella 14. Korjaukseen on kaksi tapaa:

1. Irrota vaijerikotelo, vaihda kahva vaihteelle 1 ja asenna kotelo takaisin. Käännä kahvaa kohti 14:ää vasteeseen asti – vaihteisto on nyt vaihteella 14, kahva ei vielä. Irrota kotelo uudelleen, aseta kahva vaihteelle 14 ja asenna kotelo takaisin.
2. Irrota vaijerikotelo ja aseta kahva vaihteelle 14. Käännä vaihdekotelon kuusiokanta-akselia 8 mm:n kiintoavaimella vastapäivään vasteeseen asti ja asenna sitten vaijerikotelo takaisin.

Huomautus

14 vaihdetta = 13 naksahdusta kahvassa.