Vaihdemekanismin muuttaminen

Ulkoisen vaihdemekanismin etu sisäiseen verrattuna on, että vaijerit kulkevat katkeamatta vaihtimelta vaijerikoteloon – vaijerin vastinta ei tarvita – ja siinä käytetään tavallista 1,1 mm:n ruostumatonta vaijeria, jota saa mistä päin maailmaa tahansa. Muutos tulee yleensä ajankohtaiseksi, kun napa siirretään toiseen runkoon. Se ei ole rutiinityö: suosittelemme jättämään sen meille – varaa aika.

Kannattaako se?

Pyörässä, jossa on pitkä momenttivarsi, lokasuojat, tavarateline ja seisontatuki, ulkoiselle vaijerikotelolle ei usein löydy hyvää paikkaa. OEM- tai OEM2-akselilevyllä ja takahaarukan alaputkea pitkin kulkevilla vaijereilla se ei yleensä ole ongelma.

Akselirenkaan irrotus

Tarvitset: ulkoisen vaihdemekanismin (tuotenro 8213), uudet paperitiivisteet ja viisi uutta akselilevyn ruuvia (tuotenro 8714), TX20-avaimen, 10 mm:n kiintoavaimen akselilevyn vastapitoon, 8 mm:n hylsyn, 2 mm:n kuusiokoloavaimen, putkipihdit ja hieman rasvaa.

• Yksiosainen akselirengas (sarjanumeroon 25 300 asti, kuusi akselilevyn ruuvia): irrota kaikki kuusi ruuvia (M4×25, TX20) ja akselilevy. Aseta kiekko akselirengaspuoli ylöspäin ja keinuta rengas irti vaijerinohjaimista pitäen; jos se on jumissa, käytä putkipihtejä pahviliuskan päältä.
• Pikavaihtoakselirengas (viisi akselilevyn ruuvia): irrota viisi ruuvia ja akselilevy, vedä vaijerinohjaimet muovisylintereineen ja rumpu ulos, kierrä akselirenkaan ruuvi (M4×20, TX20) irti ja keinuta rengas irti.

Huomio

Kun akselirengas on irti, älä kallista kiekkoa avoimen puolen suuntaan: öljyä voi valua ulos, ja vapaarattaan kaksi jousta voivat pudota rei’istään.

Käännä vaihtoakseli vaihteelle 14: kierrä sitä varovasti 8 mm:n kiintoavaimella vastapäivään vasteeseen asti ja pidä samalla alumiinimutteria (takarattaan puolella) vastaan 17 mm:n kiintoavaimella.

Ulkoisen vaihdemekanismin asennus

1. Tarkista, että vapaarattaan molemmat jouset ovat rei’issään.
2. Asenna uudet paperitiivisteet: pieni akselirenkaan takapinnan syvennykseen, suuri ulkonevien ohjaustappien päälle niin, että jokainen reikä on kohdallaan.
3. Asenna pidätinruuvi oikeaan asentoon (katso alla).
4. Aseta vaihdekotelo vaihteistoon – kaksi ohjaustappia painavat jousia.
5. Työnnä vaijerirumpu vaihdekotelon kuusiokantaan ja käännä sitä niin, että sen kaksi kierrereikää ovat kuvitellulla keskilinjalla – näin sisäiset hammaspyörät asettuvat kohdalleen. Pidä se paikallaan.
6. Asenna hammaspyörä kapea kaulus sisäänpäin, kohti napaa, vaihteiston vaihtoakselin kuusiokantaan. Se lomittuu helposti vaihdekotelon hammaspyöriin vain yhdessä kuusiokannan asennossa – se on oikea. Jos rumpu jää selvästi vinoon, irrota se, kohdista rumpu uudelleen ja kokeile seuraavaa asentoa.
7. Laita hieman rasvaa hammaspyörän ja vaihdekotelon väliin, asenna akselilevy haluamaasi asentoon ja kiristä viisi ruuvia (M4×25, TX20, 3 Nm).

Huomio

Jos hammaspyörän kaulus osoittaa ulospäin, vaihdekotelo kääntyy jäykästi, kun akselilevy on paikallaan.

Vaijereiden kytkemisestä kerrotaan sivulla Vaijerit ulkoisella vaihdemekanismilla, akselilevyn asennosta sivulla Akselilevyn asento.

Pidätinruuvi

Sarjanumerosta 47 000 alkaen jokaisessa ulkoisella vaihdemekanismilla varustetussa navassa on akselin 6. kierrereiässä M4×8-pidätinruuvi – paremman öljytiiviyden vuoksi. Siksi vaihdekotelon saa asentaa vain yhteen asentoon.

Navan sarjanumero	Pidätinruuvi	Vaihdekotelo
47 000 – 48 500	kierretty pinnan tasalle	ilman umpireikää
48 501 alkaen	ulkonee 2 mm	umpireiällä – umpireikä tulee ruuvin päälle

Jos vaihdekotelossa ei ole umpireikää, pidätinruuvi on kierrettävä pinnan tasalle.

Tarkistus: pidätinruuvin reiän päällä olevan akselilevyn ruuvin pitäisi kiertyä sisään helposti noin 4 kierrosta. Jos se ei kierry tai kiertyy jäykästi, pidätinruuvi on sen alla – irrota vaihdekotelo ja asenna se takaisin 180° käännettynä; pidätinruuvi jää paikalleen.

Täydellinen lukittuminen

Väärässä asennossa akselilevyn ruuvi painaa pidätinruuvin vaihteistoon ja napa lukittuu kokonaan. Pidätinruuvi tarvitsee irrottaa vain, kun palataan sisäiseen vaihdemekanismiin, ja akselitiivistetyökalulla tehtävissä töissä – älä irrota ulkoista vaihdemekanismia ilman syytä.

Ulkoisen vaihdemekanismin irrotus ja uudelleenasennus

Jos vaihdemekanismi on irrotettava (esimerkiksi akselitiivisteen vaihtoa tai E-14:ään siirtymistä varten):

1. Vaihda vaihteelle 14, irrota vaijerikotelo ja irrota kiekko (Takakiekon irrotus). Aseta se vaihdemekanismin puoli ylöspäin.
2. Valokuvaa akselilevyn asento ja kierrä viisi akselilevyn ruuvia (TX20) irti – heitä ne pois, niitä ei saa käyttää uudelleen.
3. Vedä hammaspyörä irti (esimerkiksi pinseteillä) ja nosta sitten vaihdemekanismi pois. Poista paperitiivisteet – niitäkään ei voi käyttää uudelleen.
4. Uudelleenasennukseen tarvitaan uudet paperitiivisteet ja viisi uutta akselilevyn ruuvia (tuotenro 8714); yllä olevat pidätinruuvia ja hammaspyörää koskevat säännöt pätevät. Jos napa ei ollut vaihteella 14 ennen irrotusta, vaihda se sille 8 mm:n kiintoavaimella.