Ombygging av girbetjeningen

Fordelen med ekstern girbetjening framfor intern er at vaierne går uavbrutt fra girvelgeren til vaierboksen – ingen vaierstopp trengs – og at den bruker standard rustfri vaier på 1,1 mm, som fås overalt i verden. En ombygging blir som regel aktuell når navet flyttes til en annen ramme. Det er ikke rutinearbeid: vi anbefaler at du overlater det til oss – bestill time.

Lønner det seg?

På en sykkel med lang momentarm, skjermer, bagasjebrett og støtte er det ofte ingen god plass til den eksterne vaierboksen. Med en OEM- eller OEM2-akselplate og vaierføring langs kjedestaget går det som regel uten problemer.

Demontering av akselringen

Du trenger: den eksterne girbetjeningen (art.nr. 8213), nye papirpakninger og fem nye akselplateskruer (art.nr. 8714), en TX20-nøkkel, en 10 mm fastnøkkel til å holde akselplaten, en 8 mm pipe, en 2 mm unbrakonøkkel, en rørtang og litt fett.

• Akselring i ett stykke (til serienummer 25 300, seks akselplateskruer): fjern alle seks skruene (M4×25, TX20) og akselplaten. Legg hjulet med akselringsiden opp og vrikk ringen av mens du holder i vaierføringene; sitter den fast, bruker du en rørtang over en papplist.
• Hurtigbytte-akselring (fem akselplateskruer): fjern de fem skruene og akselplaten, trekk ut vaierføringene med plastsylindrene og trommelen, skru ut akselringskruen (M4×20, TX20) og vrikk ringen av.

Forsiktig

Når akselringen er av, må du ikke vippe hjulet mot den åpne siden: olje kan renne ut, og de to frihjulsfjærene kan falle ut av hullene sine.

Gir akselen til gir 14: drei den forsiktig mot klokken til anslag med en 8 mm nøkkel mens du holder aluminiumsmutteren (tannhjulssiden) med en 17 mm nøkkel.

Montering av den eksterne girbetjeningen

1. Sjekk at begge frihjulsfjærene sitter i hullene sine.
2. Sett inn nye papirpakninger: den lille i fordypningen på baksiden av akselringen, den store på de utstikkende styrestiftene med alle hullene rettet inn.
3. Sett inn settskruen i riktig stilling (se nedenfor).
4. Sett skiftehuset på girkassen – de to styrestiftene trykker på fjærene.
5. Skyv vaiertrommelen på skiftehusets sekskant og drei den slik at de to gjengehullene ligger på den tenkte midtlinjen – da står de innvendige tannhjulene rettet inn. Hold den der.
6. Sett drevet med den smale kragen innover, mot navet, på sekskanten til girkassens girskaft. Det griper lett inn i skiftehusets tannhjul i bare én sekskantstilling – det er den riktige. Står trommelen tydelig skjevt, tar du det av, retter inn trommelen på nytt og prøver neste stilling.
7. Ha litt fett mellom drevet og skiftehuset, sett på akselplaten i ønsket stilling og trekk til de fem skruene (M4×25, TX20, 3 Nm).

Forsiktig

Peker kragen på drevet utover, går skiftehuset tungt når akselplaten er på.

For tilkobling av vaierne, se Vaiere med ekstern girbetjening; for akselplatens stilling, Akselplatens posisjon.

Settskruen

Fra serienummer 47 000 har hvert nav med ekstern girbetjening en M4×8-settskrue i akselens 6. gjengehull – for bedre oljetetthet. Skiftehuset kan derfor bare settes på i én stilling.

Navets serienummer	Settskrue	Skiftehus
47 000 – 48 500	skrudd inn i flukt	uten blindhull
fra 48 501	stikker ut 2 mm	med blindhull – blindhullet går over skruen

Med et skiftehus uten blindhull må settskruen være skrudd inn i flukt.

Kontroll: akselplateskruen over settskruens hull skal la seg skru lett inn omtrent 4 omdreininger. Går den ikke, eller bare tungt, ligger settskruen under – ta av skiftehuset og sett det på igjen dreid 180°; settskruen blir sittende der den er.

Fullstendig låsing

I feil stilling driver akselplateskruen settskruen inn i girkassen, og navet låser seg helt. Settskruen må bare fjernes ved tilbakebygging til intern girbetjening og ved arbeid med verktøyet for akseltetninger – ikke ta av den eksterne girbetjeningen uten grunn.

Demontering og montering av den eksterne girbetjeningen

Må girbetjeningen av (for eksempel ved bytte av akseltetning eller overgang til E-14):

1. Gir til gir 14, ta av vaierboksen og demonter hjulet (Demontering av bakhjulet). Legg det med girbetjeningen opp.
2. Fotografer akselplatens stilling og skru ut de fem akselplateskruene (TX20) – kast dem, de må ikke brukes igjen.
3. Trekk av drevet (for eksempel med en pinsett), og løft deretter av girbetjeningen. Fjern papirpakningene – de kan heller ikke brukes igjen.
4. Ved montering trengs nye papirpakninger og fem nye akselplateskruer (art.nr. 8714); reglene ovenfor for settskruen og drevet gjelder. Sto den ikke i gir 14 før demonteringen, girer du den dit med en 8 mm nøkkel.