Vaierbytte med akselring i ett stykke

Akselringen i ett stykke ble montert til tidlig i 2003 (opp til serienummer 25 300). Du kjenner den igjen på de seks skruene som holder akselplaten, og på de to vaierføringene som er presset inn i ringen. For å bytte vaieren må akselringen av sammen med vaiertrommelen (reparasjonssett, art.nr. 8271). Det er pirkete arbeid – har du ikke lyst, så overlat det til oss: bestill time.

Demontering

1. Ta ut hjulet, klipp de fire strips i endene av belgene, skru ut bajonettene (M4×4, 2 mm) og trekk av belgene.
2. Merk deg akselplatens posisjon i forhold til vaierføringene, og fjern den med de seks skruene (M4×25, TX20). Hold akselen imens – i den lange armen, eller med en 10 mm fastnøkkel på OEM- og OEM2-plater.
3. Legg hjulet med akselringsiden opp, hold ringen mellom tommel og pekefinger og vipp den løs. Sitter den fast, bruker du rørtang over en papplapp.
4. Ikke vipp hjulet mot akselringen: olje kan renne ut, og de to frihjulsfjærene kan falle ut.
5. Sett i gir 14: hold aluminiumsmutteren med en 17 mm fastnøkkel, og drei girakselen mot klokka til stopp med en 8 mm fastnøkkel.
6. Fjern de gamle papirpakningene (nye settes inn senere), og skyv vaiertrommelen ut fra baksiden av ringen – trekk i vaieren slik at trommelen dreier seg i stedet for å kile seg fast. Fjern den gamle vaieren, rengjør alt og avgrad trommelen ved behov.

Den nye vaieren

1. Tre den nye vaieren fra innsiden av sekskanten gjennom det nedre hullet til omtrent halvveis, og den andre enden gjennom det øvre hullet; begge ender like lange. Hold trommelen og trekk løkken stramt inn i sporet.
2. Retningen er viktig: baksiden har et trinn i den innvendige sekskanten, forsiden har det ikke. Sett trommelen på en 8 mm unbrakonøkkel med forsiden opp, bøy vaierne inn i sporet og vikle den øvre omtrent 2¾ omdreininger.
3. Hold vaierne mellom tommel og pekefinger, klem dem sammen med den andre hånden og trekk trommelen av nøkkelen. Det indre sporet vender mot vaierendene, og sporene må være helt fylt.
4. Før den høyre (lange) vaieren gjennom den høyre føringen og den venstre (viklede) vaieren gjennom den venstre føringen – et ekstra par hender hjelper mye.
5. Trekk jevnt i begge vaierne og trekk trommelen opp til ringens boring, hold dem stramme og skyv den rett inn til den «popper» på plass. Når du trekker i vaierne, skal trommelen dreie lett fram og tilbake.

Montering

1. Sett inn nye papirpakninger: den lille i forsenkningen på baksiden av ringen, den store på de utstikkende styrepinnene, i flukt med hullene.
2. Legg hjulet slik at de to styrehullene (ikke de gjengede!) peker mot klokka 3 og 9. De to frihjulsfjærene må sitte i hullene sine.
3. Trekk den høyre vaieren til stopp (sporet peker mot omtrent klokka 2), deretter den venstre kort, slik at trommelen dreier omtrent en halv omdreining tilbake – sporet står nå mellom klokka 7 og 8, endeposisjonen for gir 14. Den halve omdreiningen i reserve hindrer at vaieren bøyes tilbake, noe som ville forkorte levetiden betraktelig.
4. I denne posisjonen setter du ringen med styrepinnene inn i hullene i akselen, slik at trommelens innvendige sekskant glir inn på girakselen. Ha litt fett mellom trommel og ring, monter akselplaten i den posisjonen du merket deg, og trekk til de seks skruene i kryss (TX20, 3 Nm).
5. Trekk vekselvis i vaierendene med en tang: begge må komme like langt ut, gjennom 13 klikk.
6. Med den bakre vaieren helt ute måler du 165 mm fra overkanten av den bakre føringen, kapper den, skyver forsiktig på belgen og monterer bajonettspissen skjøvet helt inn (2 mm, 1,5 Nm). Gjør det samme med den fremre vaieren trukket 13 klikk ut (gir 1). Messingrøret på 165 mm (art.nr. 8711) gjør det enklere.
7. Utjevn vaierlengdene ved å stramme bajonettene, og fest belgene med strips i sporene på føringene og bajonettspissene.