Smøring og olje

Alle drivverk på sykler har mange bevegelige deler, og de må alltid være godt smurt: da går de lett og er beskyttet mot slitasje og korrosjon. Forskjellen ligger i hvordan smøremiddelet kommer dit det trengs.

Kjedegir

Smøringen på et kjedegir er et tapssystem: smøremiddelet presses ut av kontaktpunktene, slynges av og vaskes bort av regn. Derfor må kjedet smøres på nytt minst hver 500 km og etter hver tur i vått vær, og girets ledd hver 500 km også. Minst hver 3000 km må fettet i nav- og trinsehjulslagrene sjekkes og fylles på – som regel med en del demontering.

Vanlige girnav

Kjedet på et girnav går ikke på skrå og gjør ikke noe girarbeid, så det trenger mindre smøring: minst hver 1000 km og etter regn. Inni er lagrene og tannhjulene smurt med fett, og planetaksler og sperrehaker får noen dråper olje. Ved hard bruk blir dette brukt opp eller presset ut, så navet må demonteres og smøres på nytt minst hver 4000 km.

SPEEDHUB 500/14

Som en girkasse i en bil går SPEEDHUB i et lukket oljebad. Det er omtrent 12,5 ml fri olje i navhuset, som sirkulerer hele tiden mens du sykler og smører hver eneste del. Du kan altså sykle tusenvis av kilometer uten å tenke på smøring, bortsett fra noen dråper på kjedet. Et oljeskift én gang i året eller hver 5000 km tar seg av resten.

Bare Rohloff-olje

SPEEDHUB trenger sin egen rense- og smøreolje. Andre oljer kan skade plastdelene inni eller ikke gi girmekanismen det grepet den trenger – og de fører til at garantien bortfaller. Bruk bare fabrikkens oljeskiftsett. For produktene, se Pleieprodukter og oljer.

Olje og temperatur

SPEEDHUB leveres med en helårsolje. I tillegg til å smøre demper oljen også klikkingen fra sperrefrihjulene: opp til omtrent 25 °C hører du dem knapt. Når det er varmere – for eksempel 30 °C – er oljen tynnere, og frihjulene blir høyere. Det skader ikke girkassen, for oljens smøreevne synker ikke.

I kulde blir oljen tykkere. Hva du gjør i svært kaldt vær, står i Vintersykling.