Lubrificação e óleo

Toda transmissão de bicicleta tem muitas peças móveis, e elas precisam estar sempre bem lubrificadas: assim giram leves e ficam protegidas contra desgaste e corrosão. A diferença está em como o lubrificante chega aonde é necessário.

Câmbio externo

A lubrificação do câmbio externo é um sistema de perda total: o lubrificante é expulso dos pontos de contato, arremessado para fora e lavado pela chuva. Por isso a corrente precisa ser lubrificada de novo pelo menos a cada 500 km e depois de cada pedal na chuva, e as articulações do câmbio também a cada 500 km. Pelo menos a cada 3.000 km é preciso verificar e completar a graxa dos rolamentos do cubo e das roldanas — o que normalmente exige alguma desmontagem.

Cubos de marchas comuns

A corrente de um cubo de marchas não trabalha inclinada nem faz trabalho de troca, por isso precisa de menos lubrificação: pelo menos a cada 1.000 km e depois da chuva. Por dentro, os rolamentos e os dentes das engrenagens são engraxados, e os pinos dos satélites e as linguetas recebem algumas gotas de óleo. Com uso intenso, isso se consome ou é expulso, e o cubo precisa ser desmontado e lubrificado de novo pelo menos a cada 4.000 km.

O SPEEDHUB 500/14

Como o câmbio de um carro, o SPEEDHUB trabalha em um banho de óleo vedado. Há cerca de 12,5 ml de óleo livre na carcaça do cubo, circulando sem parar enquanto você pedala e lubrificando todas as peças. Assim você pode rodar milhares de quilômetros sem pensar em lubrificação, além de algumas gotas na corrente. Uma troca de óleo uma vez por ano ou a cada 5.000 km cuida do resto.

Somente óleo Rohloff

O SPEEDHUB precisa do seu próprio óleo de limpeza e lubrificação. Outros óleos podem danificar as peças plásticas internas ou não dar ao mecanismo de troca a aderência de que ele precisa — e anulam a garantia. Use somente o kit original de troca de óleo. Para os produtos, veja Produtos de cuidado e óleos.

Óleo e temperatura

O SPEEDHUB vem com um óleo para todas as estações. Além de lubrificar, o óleo também amortece o estalido das rodas livres de catraca: até cerca de 25 °C você mal as ouve. Quando está mais quente — 30 °C, por exemplo —, o óleo fica mais fino e as rodas livres ficam mais barulhentas. Isso não prejudica o câmbio, pois o poder de lubrificação do óleo não diminui.

No frio o óleo engrossa. O que fazer em clima muito frio está em Pedalar no inverno.