Como montar o braço de torque longo

Todo SPEEDHUB sem OEM, OEM2 ou PM no nome vem com o braço de torque longo. O braço é primeiro parafusado na placa do eixo e depois fixado embaixo da chainstay.

O braço na placa do eixo

Segure o braço de torque atrás da placa do eixo. Por trás, empurre a luva roscada pelo braço, coloque as arruelas entre o braço e a placa do eixo, depois, pela frente, passe o parafuso pela placa do eixo e aperte-o (M8×0.75, Allen de 5 mm, 7 Nm).
Nas versões CC, monte o garfo de articulação para a blocagem: coloque-o no braço, passe o pino e prenda-o com o anel elástico. Nas versões TS, em vez disso vai uma braçadeira de quadro no braço.

CC: braço com blocagem

A versão CC se fixa à chainstay com uma blocagem, assim a roda sai sem ferramentas.

Coloque a roda na gancheira e gire o eixo até a ponta do braço ficar logo abaixo da chainstay. Feche a blocagem do eixo.
Pressione o braço lateralmente para dobrá-lo para dentro até a ponta ficar exatamente embaixo do meio da chainstay.
Encaixe o garfo de articulação na blocagem por baixo e trave-o empurrando o pino de travamento. Travado, o pino fica rente ao lado de fora da blocagem; para abrir, empurre de volta o botão de liberação pelo lado de dentro.
Pressione a blocagem engatada para cima contra a chainstay, por baixo — o botão de liberação fica voltado para o lado de dentro do quadro. Verifique se ela fica centralizada embaixo da chainstay; se não, dobre o braço mais um pouco.
Passe as duas cintas de fixação em volta da chainstay e dobre-as no formato. As cabeças dos parafusos ficam no lado de dentro do quadro, voltadas para baixo.
Retire as cintas, corte o excesso e arredonde os cantos vivos — eles podem cortar a mão.
Monte as duas cintas e aperte os parafusos por igual (2,5 Nm).
Abra a blocagem e a blocagem do eixo, e verifique se o braço entra e sai com facilidade. Se não, solte as cintas e corrija a posição da blocagem.

TS: braço com braçadeira de quadro

Na versão TS, o braço é preso por uma braçadeira metálica — parafuso, porca e arruela.

Coloque a roda, gire o eixo até a ponta do braço ficar embaixo da chainstay e aperte as porcas do eixo.
Pressione lateralmente para dobrar o braço para dentro, embaixo do meio da chainstay.
Passe a braçadeira de quadro em volta da chainstay e parafuse-a no braço (chave de 10 mm, segurando com uma chave Allen de 4 mm, 6 Nm).

Placas do eixo OEM, OEM2 e PM

Estas não precisam de braço separado: a própria placa do eixo transmite o torque ao quadro.

OEM: guie primeiro o toco do eixo e depois o bloco de apoio na fenda prolongada da gancheira Rohloff OEM.
OEM2: ao empurrar o toco do eixo para dentro, o garfo da placa precisa se encaixar em volta do pino do SPEEDBONE ou do MonkeyBone, ou da cabeça do parafuso de apoio.
PM: o garfo da placa precisa se encaixar em volta do pino do PM Bone. Com eixo A12, as buchas precisam estar na ordem certa do lado certo, com duas arruelas Nord-Lock sob cada parafuso.

Antes de fechar a blocagem ou apertar as porcas do eixo, sempre verifique se o toco do eixo está totalmente assentado na gancheira. Para os torques, veja Ferramentas e parafusos.