O sistema A12
O A12 é a versão do SPEEDHUB para quadros com eixo passante de 12 mm. A caixa de marchas é a mesma; só o eixo muda: em vez do eixo passante do próprio quadro, dois parafusos M7 especiais seguram o cubo, rosqueados nas duas pontas do eixo através de buchas encaixadas ou rosqueadas nas gancheiras, com arruelas de travamento Nord-Lock.
Versões
Seção intitulada “Versões”| Largura entre gancheiras | Furos para raios | Cor | Placa do eixo conforme a fixação do freio |
|---|---|---|---|
| 142/148 mm | 32 ou 36 | prata, vermelho, preto | IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE ou MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone) |
| 177 mm | 32 | preto | IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL |
| 197 mm | 32 | preto | A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 ou Fatbone) |
O A12 existe apenas na versão para freio a disco e não é homologado para tandens. O PM Bone e o Fatbone também funcionam como adaptadores, por isso precisam de um disco um tamanho maior — detalhes: Apoio de torque.
Por que uma verificação de instalação?
Seção intitulada “Por que uma verificação de instalação?”As gancheiras de eixo passante não têm medidas comuns. O sistema de eixo — passo da rosca, assento cônico ou plano, inserto rosqueado — e a espessura das gancheiras variam de quadro para quadro. Por isso, um A12 não sai pronto da prateleira: primeiro medimos o quadro e, a partir das medidas, escolhemos — ou mandamos fabricar — as buchas e os espaçadores para a gancheira esquerda e a direita.
A verificação tem duas etapas:
- A placa do eixo assenta plana. A placa do eixo e o apoio de torque de amostra são segurados contra a gancheira esquerda na posição final. A placa precisa assentar plana num raio de 40 mm em volta do eixo — se uma solda ou um reforço a levantar, mesmo que só um pouco, o cubo e o disco ficariam tortos, e o SPEEDHUB não pode ser montado.
- Medição das gancheiras com buchas de teste e um paquímetro, nos dois lados.
Os resultados possíveis:
| Resultado | O que significa |
|---|---|
| Compatível — folga de 0,5–1,0 mm entre a bucha e a placa do eixo | o parafuso prende a bucha e a placa do eixo firmemente na gancheira e entra fundo o bastante |
| Gancheira fina demais | o parafuso prende só a bucha, e o cubo pode se mexer na gancheira; um parafuso que entra demais também pode travar o eixo de troca |
| Gancheira grossa demais (folga acima de 1 mm) | o parafuso pega poucos fios de rosca e pode quebrar |
Casos-limite podem ser resolvidos com espaçadores ou buchas sob medida — isso também é a medição que decide. Para saber como a medição funciona, como escolher a placa do eixo e o apoio e como montar as buchas, veja Como montar um A12 pela primeira vez.
Regras de segurança
Seção intitulada “Regras de segurança”- Use só parafusos A12 originais da Rohloff e arruelas Nord-Lock originais. Uma arruela Nord-Lock pode ser aberta no máximo quatro vezes; depois precisa ser substituída (art. nº 8574).
- As peças de montagem A12 — buchas, cones, espaçadores, parafusos — pertencem àquele quadro e àquele lado (marcação L/R). Passar o cubo para outro quadro exige nova medição e peças novas.
- Depois de remover a roda, cada bucha e cada espaçador precisa voltar exatamente como estava — veja Como remover e montar uma roda A12.
- Não monte um engate de reboque diretamente no eixo ou no parafuso A12: o parafuso pegaria poucos fios de rosca e poderia arrancar.
- Como proteção contra furto, pode-se usar um inserto PIT-Stopper ou Hexlox de 5 mm — antes, confira o torque de aperto dos parafusos A12 (15–20 Nm).
- Guarde o cartão do proprietário: o adesivo dele lista os números das peças A12 esquerdas e direitas, para que possam ser encomendadas de novo a qualquer momento.
Conversão e fornecimento
Seção intitulada “Conversão e fornecimento”Um SPEEDHUB CC ou TS existente não pode ser convertido para A12 numa oficina nem em casa: só a Rohloff faz isso, como parte de uma revisão de fábrica paga. Nós encomendamos a revisão para você e, antes, verificamos se o seu quadro aceita o A12: A verificação antes de uma conversão.